四机构联合发布中国新能源汽车评价规程

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近日，由中国汽车工程研究院有限公司、北京理工大学电动汽车国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、国家新能源汽车大数据联盟联合主办的中国新能源汽车评价法规正式发布。据介绍，该评价体系集单车评价和大数据评价于一体，从能耗、安全、体验三个维度进行测试评价。

在能耗方面，我国新能源汽车评价法规设置了高速巡航、不同温度循环工况和充电效率三种场景，对新能源汽车逐一进行评价，通过大数据对车辆在一定时期内的能耗和里程稳定性进行评价。在安全维度上，我国新能源汽车评价法规设置了涉水、人员触电保护、冷却系统故障条件、过量排放等滥用条件。，并通过大数据平台对一定时期内的车辆超温报警进行监测和评估。

在体验维度上，我国新能源汽车评价法规设置了1公里最高车速、0-100公里/小时、0-50公里/小时、80-120公里/小时加速四种动态场景，以及怠速、80公里/小时定速、120公里/小时定速三种车内噪声场景，并结合大数据监测的车辆里程、电池能量下降、电池故障率。

结合上述评价维度和标准，中国新能源汽车评价法规管理中心采购了4辆纯电动汽车进行评价，但测试结果不尽如人意。只有一辆车被评为A级，两辆车被评为M级，一辆车被评为P级。结果公布时，中国新能源汽车评价法规管理中心并未公布测试车型的详细信息，但透露上述车型均为中国品牌纯电动汽车，标称续航里程高于400公里，保有量高于3000辆。

第一批车辆测试结束后，中国新能源汽车评价法规管理中心表示，目前中国汽车市场的新能源汽车不怕高温，但在低温和高速巡航条件下，续航里程将大幅降低，车企和相关机构应加强对车辆续航里程和能耗水平测试条件的标注和宣传，给予消费者正确的指导。据了解，未来测试时，中国新能源汽车评价法规管理中心将遵循“上市半年以上”、“销售1000辆以上”、“在大数据平台上运行3个月以上”、“M1纯电动汽车”四大原则，每年发布两批测试结果。