新能源汽车电池快充损坏电池吗

　　【太平洋汽车网】新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

　　很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！

　　一、为什么？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？

　　目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

　　锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。

　　但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。

　　慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。

　　快充就是把整流器装到充电桩上，所以会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。

　　二、那一直用快充对电池的损害情况如何？这个问题的回答还需要结合车子的电池质量给出。

　　新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

　　三、举个例子，如果两款车电芯相同，且在慢充下都能保证1500周的循环寿命。

　　但可能其中一款车将快充模式设置为15分钟充至80%，但快充下寿命只有500周；而另一款车设置为30分钟充至80%，快充下寿命还能有1200周。那么前车就要尽可能少地使用快充，而后车的快充即使经常用也感觉不出差异。

　　四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）