特斯拉自动驾驶系统叫什么

　　【太平洋汽车网】FSDBeta的正式名称是“城市街道上的自动驾驶”（AutosteeronCityStreets），它只是 ADAS 全自动驾驶功能套件的一部分，而不是像部分用户期待的那样，可以实现独立全自动驾驶。

　　自特斯拉首次提出消费级自动驾驶汽车以来，无人驾驶和机器人出租车的承诺就一直萦绕在司机和投资者的梦中。尽管做出了这一承诺，但特斯拉却始终没有推出一款真正面向公众的自动驾驶汽车，而是仍允许客户为他们的车辆购买“全自动驾驶”（FSD）功能。

　　最近曝光的特斯拉与加州汽车管理局（California Department of Motor Vehicles）之间的一系列电子邮件表明，尽管这家汽车制造商的 ADAS 系统正在大幅改进，但是在短时间内，特斯拉仍然无法让用户拥有全自动驾驶的体验。

　　去年 10 月，特斯拉面向有限的参与者远程发布了一项更新，称为 “FSD Beta” ，许多人认为这是特斯拉在提前兑现全自动驾驶套件的承诺。截至去年 12 月，约有 200 人获准参加该项目， 54 人不是特斯拉的员工（不过后来的情况可能会有所改变，因为首席执行官埃隆•马斯克称，截止1月份有近1000 人参加了测试）。FSD 测试的参与者开始驾驶他们的车辆，记录车辆性能并发布到网上。

　　事实证明，FSD Beta 的正式名称是“城市街道上的自动驾驶”（Autosteer on City Streets），它只是 ADAS 全自动驾驶功能套件的一部分，而不是像部分用户期待的那样，可以实现独立全自动驾驶。

　　这一事件不但加剧了人们对特斯拉这一完全自动驾驶品牌的困惑，还很快招致加州机动车管理局向该公司发出一封电子邮件。该邮件要求特斯拉立即澄清 FSD 测试版功能，以确保该公司不会在没有获得相关许可的情况下在加州道路上进行测试。

　　特斯拉法律总顾问助理埃里克•威廉姆斯（Eric Williams）在发给加州 DMV 的一封电子邮件中写道：“城市街道让这款车仍然牢牢地依赖于 SAE 2 级的能力，无法实现 DMV 所定义的自动驾驶。因为城市街道上（特斯拉）在目标、事件检测和响应（OEDR）子任务方面的能力是十分有限的，无法对部分情况和事件系统进行识别或做出响应。”

　　这些情况包括恶劣天气、行驶路上复杂的车流、施工区域、应急车辆、无交通管控的大型十字路口（有多条汇入车道），以及遮挡、道路碎片、静态物体和地图上未标明的道路等等，上述各种状况都需要一辆具备 3 级或更高级别的部分自动驾驶功能的车辆来进行识别和纠正，或至少通知司机来接管。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）