要掌握主动权 上汽陈虹谈与华为合作

ID.7 VIZZION 参考价：即将上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

近日，上汽集团召开2021年度股东大会。会上，SAIC集团董事长陈虹回答了投资者的担忧，包括SAIC方面是否会考虑与华为等第三方公司在自动驾驶方面进行合作。陈红回答说:“SAIC很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案，这会变成‘他是灵魂，我是肉体’，我们无法接受。我们的灵魂必须掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多只是合作。我们和华为在5G方面有很多合作，未来还会和百度有很多合作。”

随着华为在汽车圈技术储备和影响力的不断扩大，越来越多的车企与华为建立了紧密的合作，包括接受其自动驾驶的整体解决方案。但是，SAIC显然有更为谨慎的考虑，即希望深化自我研究的范围，掌握主动权。

此外，陈虹还在会上回应了困扰汽车行业已久的“缺芯”问题。他提到，根据美国一些机构的预测，今年上半年，全球可能会因为芯片短缺而损失300万辆的产量，每年损失约450万辆。目前来看，到7月底，芯片供应紧张的问题可以得到缓解，从第三季度到第四季度可以逐步恢复正常。虽然“缺芯”影响了行业，但陈虹认为反而创造了机会:“本来我们和芯片厂没有直接联系，汽车用的两种芯片，MCU和SV，都是由博世、mainland China、电装等企业提供的。缺芯危机爆发后，我们直接与芯片厂建立了联系，加快了在芯片上的布局...这就把坏事变成了好事。”

对于机制改革的方案和安排，陈红表示，SAIC规模巨大，新老赛道的业务基本都能全覆盖。下一步，对于集团的重大项目，尤其是自有品牌智己、R-mark等。，以及为其提供相应服务的企业，这些大项目都会实行对赌机制，做得好就做，做得不好就让路。

陈虹提到，从整个行业来看，不仅SAIC、大众、奔驰、宝马等大集团的股价与新造车势力相比有一定差距。现在，在投资者眼中，SAIC似乎还是一个传统的制造企业，但实际上，SAIC已经在发生变化，智己、R标等重大项目都是突变；其他一些品牌在营销体系和“新四化”上也在逐步改变。