是远亲还是近邻 斯柯达KAMIQ底盘解析

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看到KAMIQ这个名字，相信中国的人气粉丝会很熟悉。没错，这个名字出现在SAIC斯柯达COMIK的尾部，作为它的英文名存在。当SAIC斯柯达Komuk诞生时，每个人都在想它是否会被卖回欧洲。在这次日内瓦车展上，我们终于看到了欧洲版的KAMIQ，一款诞生于MQB平台的新车，除了英文名之外，与国产Komik没有任何关系。那么它的底盘结构是怎样的呢？

当SAIC斯柯达Komuk第一次出现在我们眼前的时候，我们都意识到斯柯达为中国市场带来了全新的专属车型，以更低的预算抢占更多的消费者。但在日内瓦车展上，斯柯达也将一款KAMIQ带到了欧洲市场。这两辆车的来历是什么？

设计理念的改变带来两车外观和内饰造型的显著差异，平台上的改变会改变两车的底盘结构吗？接下来，我们一起来看看。

-前悬架结构

KAMIQ自诞生于MQB平台以来，与同平台其他车型一样，采用了麦弗逊悬挂结构，结构简单，空占地面积小，成本低。对于小型SUV来说，不可能采用更先进的前悬架结构，毕竟空不是它的优势。

下控制臂采用单层冲压钢板，下侧安装了大面积的下护板，这在前悬架中并不多见。可更换球头设计，球头损坏后可独立更换，是一种节约成本的方法，避免了更换整个下控制臂带来的不必要的维修费用。

与海外车型不同，SAIC斯柯达的COMIK采用双层钢板焊接的下控制臂，具有刳刨空处理的轻量化设计，但没有下护板。

-后悬架结构

诞生于MQB平台，意味着更多的可能性。扭力梁式非独立悬架或多连杆悬架、前轮驱动或四轮驱动均可在MQB平台上实现。那么，在KAMIQ后悬架上它会让我们感到惊讶吗？

-底盘保护

总结:

虽然两者同名同姓，但欧洲版的KAMIQ和中国版的SAIC斯柯达Komuk，无论从外观和内饰设计还是底盘悬挂，都只能算是远亲。但从平台升级的逻辑来看，不能排除这款KAMIQ未来会成为国产SAIC斯柯达Komik的替代车型。你期待这款精致车的到来吗？