对手锁定奥德赛 试驾2011款丰田Sienna

SIENNA 参考价：未上市

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随着第三代丰田SIENNA（查成交价|参配|优惠政策）的推出，广本奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）与别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）的国内竞争将被改写，因为这款新车很可能会成为丰田引入中国的第一款中型MPV车型。

丰田的运动型MPV？

“也许这就是中级MPV的标杆。”在测试了丰田最新的MPV作品后，我们得出了这个结论。我们的试驾是它的运动版，SE版，此外还有LE，XLE和限量版。有趣的是，仅这款新车在北美的销量就定在了10万辆的水平。那么是什么让丰田对这款车如此自信呢？

说起这款中型MPV，我们不禁要说起它的设计师森一生，是他让这款丰田SIENNA与以往完全不同。他在读大学的时候，喜欢晚上开着自己的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）AE86在盘山路上行驶，主要是为了感受奇妙的漂移。毕业后，这个热衷于汽车运动的家伙被成功招入丰田，决心打造丰田的跑车。然而事与愿违，他接手了丰田陆地巡洋舰的液压系统设计，于是将自己对赛车的全部热爱都奉献给了卡丁车，并在1996-97赛季获得了全日本卡丁车联赛的冠军。

就是这样一位对汽车运动有着极大热情和深刻理解的汽车设计师，却从未有机会接触过运动车型的设计，却在MPV上工作了17年。但是，他高兴地告诉我们，在这个全新的SIENNA上，他找到了年轻时的梦想，这无疑为SIENNA的特质奠定了基础。

其实这款新车的尺寸并不比老款大，只是宽度增加了一点，长度减少了一点，轴距还在3m的水平，但这些并不能决定这款产品的性质。和其他丰田车一样，你可以看到这款新车几乎所有的地方都发生了变化，最大的变化就是这款车的驾驶感受，因为它的设计师希望它开起来更像一辆车。

这款SE，运动版，与其他SIENNA车型明显不同，因为它有自己独特的轮毂、轮胎、弹簧和减震器设置，在电子助力转向系统的设置上也有自己的风格。与限量版相比，它的曲线性能更加激进稳定，配备19寸轮胎后，舒适性表现更加突出，应对各种路况更有保障。

首先，给我们印象最深的是它车身的反馈。与传统的MPV船型不同，它的车身刚性更好，没有明显的柔软感。同时，其他丰田车上出现的电子转向设置也发生了变化，反馈更加敏捷自然，路感也能更充分地传递到驾驶员手中。