注重冰面性能 普利司通冬季胎新品发布

每次深秋，北方车主可能都会担心我今年会用哪个冬季轮胎。虽然冬季轮胎产品在中国汽车环境中的受欢迎程度不高，但各大厂商仍轮番登陆中国冬季轮胎市场。早在今年年初，米其林就带来了冰驰3+，诺基带来了R3和R3 SUV，而马牌也在不久前在南半球有了存在感。最近，在冬季轮胎领域取得巨大成就的普利司通也带来了一款全新的产品——普利司通冰瑞科XG02。

为什么厂商在这个时候发布新产品？

很多朋友都纳闷，北方虽然早晚有点冷，但还没下雪。为什么现在要发布新的冬季轮胎？事实上，不仅仅是普利司通，包括邓禄普在内，近期也有新产品发布计划，而在南半球被刷上存在感的马牌，他们选择在三季度举办活动，旨在为冬季轮胎提前造势。再过几天，北方地区的第一场雪就要来了，这是了解冬季轮胎该换什么样的合适时机。如果不顺势而为，造势，就会错失良机。

耐磨是人们又爱又恨的属性。对于配方中不含特殊技术的夏季轮胎，耐磨性表示舒适性和操控性下降。针对冬季轮胎，由于冬季轮胎本身需要较高的耐寒性，在相同的环境温度下，冬季轮胎的胎面硬度较低，磨损会非常严重。此外，由于我国路面的复杂性和融雪剂的入侵，一些冬季轮胎一季之后就惨了。

说到普利司通的冬季轮胎产品，就必须说说它的泡沫橡胶技术，这在业内是有口皆碑的。利用橡胶之间的“气泡”，在轮胎磨损时，胎面上会出现不完整的气泡，这些气泡只是起到刺破水膜的作用，比普通的沟槽更尖锐，分布也不均匀，更有利于刺破水膜。

此外，对于没有钉子的冬季轮胎，冰的牵引力受到很大限制。但泡沫橡胶磨损后，会形成独立的不规则“凹槽”，比常规花纹凹槽更有利于提高冰面牵引力。

事实上，细小的沟槽甚至磨损的“泡沫橡胶”都会增加轮胎噪音，但对于冬季轮胎来说，这个属性影响不大。毕竟由于道路因素，基本上没有人会追求舒适。

摘要

上市厂商虽然安排了简单的体验，但并不深入，所以我们会等到北方地区的降雪再进行详细的体验。从目前获得的信息来看，普利司通冰瑞科XG02在冰面和湿地上的表现应该很不错，但我们需要进一步的经验才能知道如何去雪。

点击此处了解详情。