消除里程焦虑 北京实现5公里充电半径

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2021年，在政策端和需求端的驱动下，“新基建”将迎来可持续发展，其中新能源汽车充电桩建设将成为重要一环。北京作为中国新能源汽车发展的头部城市，建设规模保持快速增长。

北京市公共充电设施数据服务平台E-Charging Network发布的报告显示，截至2021年底，北京市共有充电设施约20.24万个，其中私人充电桩15.34万个，公共充电设施2.5万个。公共停车桩比例不低于7: 1，收费服务半径小于5公里。北京市公共充电设施已投入运营，同比增长34%；公共充电设施覆盖率同比增长30%。

北京市公共充电设施建设呈现由中心向外环递增的趋势，五环路内建设占65%。三环至六环的社会公共充电设施主要建在居民区和商业区，而六环以外的充电设施主要建在居民区、公共停车场和城市公园。

目前，北京市公共充电设施已形成快充电桩格局，快充慢充建设比例为1.8: 1，分别以60-90kW快充电桩和7-15kW慢充电桩为主。截至2021年12月，北京快速灌注桩数量较去年增长34%，慢速灌注桩增长24%。

从使用趋势来看，充电量和充电次数呈稳步上升趋势，受季节因素影响较大。由于新能源汽车电池冬季耗电高、掉电快，进入11月后，耗电量和耗电次数较上月增加10%以上，12月达到峰值。每日充电高峰时间为上午8: 00-9: 00，下午15: 00-16: 00，晚上23: 00-0: 00。

新能源车主对公共充电设施的需求主要是快充桩，占建设的64%，贡献了约94%的充电功率和充电次数。平均每个快充桩的充电贡献是慢充桩的8.8倍。

经过大量数据建模分析，发现充电站规模对充电站运营效果的影响权重最高。11-20座充电设施的充电站，运营质量提升的概率比其他规模高25%；在其他影响因素中，免费/有限停车费和服务费优惠对车主最具吸引力。

目前北京59%的充电站收取停车费，38%不收取停车费，4%限时免费。除停车费外，北京市通过《电动汽车公共充电设施运营评价奖励实施细则》，帮助充电设施运营企业强化运营能力，降低充电设施运营成本，从而激励运营企业降低服务成本。