大开脑洞 兰博基尼Terzo Millennio官图

Terzo Millennio 参考价：未上市

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几天前，兰博基尼发布了超级跑新概念——Terzo Millennio（查成交价|参配|优惠政策）的官方地图。这台表演机器是由兰博基尼和麻省理工学院联合开发的。它融合了创新技术和材料，指明了兰博基尼未来工程设计的发展方向。

Termillennio，从意大利语翻译为“三千年”，被兰博基尼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利称为“人类历史第三个千年的重要篇章”。它不仅代表了下一代兰博基尼超级跑车的设计语言，还揭示了兰博基尼希望在未来实现的技术和理念。麻省理工学院化学系教授米尔恰·丁卡、机械工程系教授阿纳斯塔西奥斯·约翰·哈特与兰博基尼·R&D工程师合作完成了这项脑力劳动。首先，Terzo Millennio采用超轻车身结构，尽可能减少车身表面覆盖材料，引导空气体快速流过车身，实现空气动效率优化。

Terzo Millennio的四个车轮都配备了电动机，这也让它的动力系统有了更多突破传统的创新理念。R&D团队在车身表面搭建了先进的电容和储能结构，让车辆在达到最大功率的同时，还能保证快速充电的能力，通过动能的有效回收，降低电池的循环频率和老化速度。

这也是Terzo Millennio超级跑概念中最有趣的部分。简而言之，就是将车身表面变成电池本身，而不是像目前大多数纯电动车那样，将沉重的电池组铺设在车内地板下。为了实现这一愿景，采用纳米碳纤维技术开发的电池组薄而塑料，足以安装在车身外层和内层之间的夹层中，为四轮电机提供惊人的电能。当然，除了将车身变成储能电池外，碳纤维结构也有利于减轻车身重量。

这种全碳纤维车身结构除了有很多优点外，还会有人担心材料开裂问题，尤其是当大量空气流高速通过车身表面时，会产生巨大的作用力。兰博基尼和麻省理工学院的专家为这个问题提供了一个完美的解决方案。该车具有全碳纤维车身结构自监测功能，可检测其中的裂纹或损伤，并通过微通道引入具有愈合作用的化学物质进行主动修复。如果这项技术最终能够应用于实践，就意味着碳纤维构件将成为高耐磨构件。兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani透露，目前这款车还没有量产的时间表，但是，部分技术和零部件已经接近量产，也就是说，这些脑洞大的技术离我们并没有那么远。