MINI与宝马共用 宝马推三缸增压发动机

宝马1系 参考价：20.89万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(126条)

近日，宝马正式推出排量为1.5L的3缸涡轮增压发动机，这款全新的产品将逐步搭载在宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）、3系以及明年即将推出的全新MINI（查成交价|参配|优惠政策）车型上。到目前为止，宝马在涡轮增压发动机领域已经逐渐形成了自己的家族系列。

这款全新的3缸涡轮增压发动机是宝马发动机模块化的产物。目前新款3系搭载代号为N20的4缸涡轮增压发动机和代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机。除了排量不同之外，新款3缸涡轮增压发动机的技术装备是一致的，我们可以把这款全新的3缸发动机理解为一个拆了一个缸的N20发动机或者一个分成两半的N55发动机。

这款3缸发动机搭载了Valvetronic电子气门技术和双涡管涡轮，压缩比超过N20和N55达到11:1。作为一款涡轮增压发动机，如此高的压缩比已经超越了很多自然吸气发动机，如何控制发动机爆震就显得尤为重要。此外，它还应用缸内直喷技术。这款发动机的缸径和N20、N55完全一样，排量为3.0L，未来宝（查成交价|参配|优惠政策）马发动机模块化的基础是不管发动机排量如何，每个气缸的容积都保持在0.5L。通过增加气缸数量和减少气缸数量来实现产品多样化，相信这将大大提高生产效率，有效节约成本。

这款新的三缸发动机将适用于垂直和水平平台，这恰好是宝马和MINI在驾驶模式上的区别。此外，发动机和电机将形成混合动力系统，进一步降低车辆排放和油耗。

根据不同的调整，这款3缸发动机的输出功率在89kw-149 kW之间，扭矩范围在178N·m-268N·m之间，如果按照最大功率参数对比，已经达到大众目前在迈腾（查成交价|参配|优惠政策）等车型上搭载的2.0T发动机的水平，燃油经济性将比N20高出15%。此外，这款1.5L涡轮增压发动机在产品代号上可以用全新的方式来形容，其中汽油版本代号为B38，柴油版本代号为B37，与大家熟悉的带字母“N”的宝马发动机代号有很大的不同。

总结:

模块化发动机平台可以有效降低产品的R&D循环，更通用的零部件也可以降低产品在制造过程中的成本。但从目前披露的技术细节来看，对于如何抑制爆震以及三缸发动机的运行稳定性问题的解决方案，我们还是不太了解，这确实关系到这款全新的三缸涡轮增压发动机能否得到宝马潜在消费者和车迷的认可。