与辉能合作 蔚来将推固态电池新能源车

蔚来ES6 参考价：33.80万起

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基于安全性和能量密度的优势，固态电池被公认为未来动力电池的主要发展方向，也是新能源企业的布局重点。8月22日，蔚来与惠能科技签署战略合作协议，双方将与惠能MAB联合打造固态电池组样机，并就固态电池的生产和应用展开进一步合作。

近年来，许多汽车制造商透露了基于固态电池制造电动汽车的计划。比如“菲斯克申请了最长续航800公里、充电1分钟的固态锂电池专利”、“大众计划研发一款续航1000公里的固态电池”都是常见的新闻。虽然量产装车过程没有具体时间表，但从车企尤其是造车新势力的反应来看，对固态电池的接受度较高，希望前沿技术路径突破新能源汽车推广瓶颈。

蔚来汽车在动力电池等核心技术上的布局一直都是“大胆激进”。为了实现更高的能量密度和更长的续航里程，蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）成为首款搭载当代安普瑞科技有限公司NCM811电池的车型，系统能量密度达到170Wh/kg。NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。，其中后一个数字代表了三者的比例。高镍可以带来更高的能量密度，但也会失去部分热稳定性。在现有的液态锂离子动力电池系统下，很难实现性能与安全的平衡。因此，探索下一代动力电池技术成为众多车企的选择。

「蔚来ES6」

据了解，此次合作的合作伙伴之一惠能科技，多年来深耕固体氧化物路线，以氧化物体系的陶瓷电解质替代隔膜和电解质，开发锂陶瓷电池。起初，惠能首款柔性锂陶瓷电池主要用作消费电子和可穿戴设备的小容量固态电池。在消费级固态电池领域积累多年经验后，惠能开始转向更大的动力电池市场，研发高压锂陶瓷电池。在与蔚来汽车合作之前，惠能科技还在2021年4月上海车展期间与天际汽车达成固态电池业务合作。

“惠能科技高压锂陶瓷电池”

事实上，包括电池公司、材料公司和汽车公司在内的国内外公司都在积极部署固态电池的产业化。作为新型锂电池中的高性能系统，固态电池在产业化方面仍面临诸多挑战，包括产业链环节和系统供给需要时间完善，生产设备和技术要从全新的体系一点一点打造。全球范围内，全固态电池有望在2021年至2025年分批应用。在这个过程中，还有很多基础科研和技术问题需要突破，现有的锂电池要逐步完善，兼顾能量密度和安全性的挑战。