2025成本大幅下降 韩国力推氢燃料电池

近日，在韩国蔚山市政厅大楼举行的氢能经济战略报告会上，大韩民国工业、贸易和资源部正式发布了《氢能经济激活路线图》。计划到2025年氢燃料电池乘用车年产能提升至10万辆，售价降至目前水平的一半。韩国总统文在寅也作为该国发展氢燃料电池汽车的平台出席了报告会。

早在2021年8月，韩国政府就将氢能经济、人工智能和大数据列为三大战略投资领域。三个月后，韩国政府在听取了100多位专家的意见后，通过研究分析制定了路线图，涵盖氢能生产、运输、储存和使用的各个领域，旨在大力发展氢能产业，率先开拓全球氢燃料电池汽车市场。

为了推动氢燃料电池汽车的普及，韩国政府力争到2021年底至少推动4000辆氢燃料电池汽车上路，到2025年建成年产10万辆的生产体系。一旦实现这一目标，氢燃料电池汽车的价格有望降至目前水平的一半，即3000万韩元，基本相当于普通燃料汽车的价格。

目前韩国氢燃料电池汽车累计产量不足2000辆，政府计划到2022年将累计产量提升至8.1万辆，并使主要零部件国产化率达到100%。最终目标是到2040年使氢燃料电池汽车累计产量达到620万辆，其中290万辆用于韩国国内市场，330万辆用于出口。韩国工业、贸易和资源部副部长郑指出，中国计划到2030年推动100万辆氢燃料电池汽车上路，而日本的目标是80万辆。与周边国家相比，韩国的“路线图目标以及发展和量产计划并非漫无目的。”

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在公共交通领域，韩国计划今年在7个城市推广35辆氢燃料电池公交车，2022年增至2000辆，2040年进一步增至4万辆。燃料电池出租车也将于今年在首尔开始试运行，然后到2040年增加到8万辆。从2021年开始，氢燃料电池卡车将引入韩国的垃圾收集车、洒水车、清扫车等特种车辆领域，再扩展到物流车等领域。此外，韩国还在研发和测试氢动力船舶、氢动力火车、氢动力无人机等项目。

至于加氢站，韩国目前有14个加氢站，到2022年将增加到310个，到2040年将增加到1200个。因此，韩国政府正在考虑为氢加气站的建设和运营提供补贴，并放宽管制措施，积极吸引民间资本的参与。韩国也希望通过提高氢加气站核心部件的国产化率，将氢加气站的建设成本从目前的30亿韩元降低到20亿韩元以下。