交流充电模式属于快充还是慢充

　　【太平洋汽车网】交流充电模式属于快充，交流桩的充电过程主要依赖于车载充电机，车载充电机的体积及功率有限，因此，大多数情况下，只能是慢充。而结合私人乘用车的使用规律，这种模式是符合其低频度模式的需求的，对电池也有好处。

　　慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。另外快充还需要配套设备，比方转换交流直流电的电源装置，这样成本就上升很多了，而且快充的时候一般都发生在白天，电价也会比较高。

　　而结合私人乘用车的使用规律，这种模式是符合其低频度模式的需求的，对电池也有好处。直流桩，在车载BMS管理下直接对电池充电，可以满足商用车（公交、大巴、出租车等）、高频度用车（网约车、业务用车等）、紧急用车的充电需求（虽然多多少少要牺牲一下电池的使用寿命）。因为是非车载，对体积不再敏感，当然可以采用更大功率的转换部件。这种也是一种经济性的考量。一套大功率的充电装置，可以服务多台车辆。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）