新能源汽车旋变故障属不属于保修范围

　　【太平洋汽车网】新能源汽车旋变故障属于保修范围，为了保证新能源汽车驱动电机的安全稳定运行，应该制定完善的维护保养计划，明确维护保养的内容，为维护保养工作人员提供参照依据。因为驱动电机中每个零部件的特点不同，所以维护保养的内容和时间要进行相应的细分。

　　1.2 诊断思路用诊断仪读取故障码 P0521（控制器相电流过小故障）、P0519（电机超速保护故障）、P0518（电机控制器欠压故障）。可能原因是电机控制器内部故障，旋变传感器或线路故障。

　　故障诊断与排除；经试车此故障再次出現，使用车辆故障检测仪读出故障码 P0521（控制器相电流过小故障）、P0519（电机超速保护故障）、P0518（电机控制器欠压故障），经过对故障代码的分析初步判断以上故障码可能是电机旋变传感器或电机控制器故障。按从简到繁的原则，用举升机把车辆举起（车辆通电的状态下）晃动电机旋变传感器端线束，车辆出现掉高压现象，将旋变传感器插接件拔下，发现塑料插接件内部卡槽损坏造成端子退针导致虚接。将插接件端子复位并用 AB 胶对卡槽进行修复，待胶凝固后插上插接件进行试车，此故障不再出现，故障排除。

　　1.3 故障分析此故障有底盘异响现象，首先要判断是机械故障还是电气故障，通过故障的表现此现象为偶发故障基本可以排除机械类故障。但是此车读出故障码 P0521（控制器相电流过小故障）、P0519（电机超速保护故障）、P0518（电机控制器欠压故障）其中电机超速和电流过小或欠压，正常工作的情况是不可能同时出现的；通过此故障的检查和排除过程分析一下旋变传感器插接件虚接为何会同时出现以上三个故障码，经查资料旋变传感器是有三组信号，通过解码电路处理后对三组信号进行对比，它的作用是判断电机转子的位置和监测电机的转速。而此车是其中一组信号线虚接产生瞬间信号失真，造成三组信号在同一时间内出现不一致的状态。由于旋变信号瞬间频率变化太大而触发了控制器被判断为电机超速，超速只是一种假象而电流和电压是实际的工况，如果用转速作基准和电流对比就出现电流过小；如果用电流作基准和转速对比就出现超速；所以就导致超速和电流过小的现象同时出现。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）