特斯拉model 3自动驾驶需要选装吗

　　【太平洋汽车网】需要的。车辆所有功能以及所需传感器和部件均搭载在车辆上，用户购买选装包只是开启这项功能，并不需要额外加装配件，虽然在新车预订时加装会比之后再加装便宜一定的价格。

　　特斯拉Model 3还能不能买，这个问题自上海车展维权事件之后，就不断有人来咨询。

　　对于这台车，近一个月来我的心情也是经历了三起三落。

　　特斯拉对标分析- Model 3值得购买前两年我在咨询公司负责新能源业务，有一项服务是企业的对标分析，那会最热门的就是特斯拉的企业对标。在完整的分析完这家企业之后，我成功被马斯克“路转粉”。

　　2008年马斯克发布了特斯拉的三步走战略：

　　1. 以高售价和高性能的超豪华轿跑博取关注度（最先推出的Roadster）

　　2. 打造中大型车，塑造品牌高端定位（Model S和Model X）

　　3. 推出走量车型，赚取利润（Model 3，Model Y，Cybertruck）这十几年来，虽然特斯拉在生死线多次徘徊，但三步走的战略始终没有改变。这种坚定的战略定力，值得钦佩。

　　在产品打造上，特斯拉摈弃了传统车企的对标思维以及“木桶理论”，拒绝做一款中规中矩，面面俱到的产品，而是最大化其长板优势，成功给新能源贴上了智能化、科技化的标签。

　　特斯拉的企业战略和产品思路成了很多车企效仿的对象，也加快了汽车行业的新能源化进程。所以在开始打算买新能源车的时候，我的首选就是- 特斯拉Model 3。

　　上海车展维权事件- 特斯拉的态度无法接受自从交付以来，关于Model 3刹车事件的议论就没停过，从理性角度分析，我觉得人和车都可能会出现问题。

　　对于驾驶员来说，Model 3这台车开起来很容易“飘”。百公里加速3-5秒，加上电动机低扭大的特性，这台车在城市道路的加速能力绝对不弱于性能跑车，一脚电门踩下去，很容易超出自己驾驭范围，从而发生危险事故。

　　对于车来说，如很多热心网友的分析举证，在某些特定场景下，可能确实会出现刹车助力取消的情况。这种感觉之前我在跑赛车的时候也碰到过，就和车辆没刹车了一样，第一次开我就冲进了波波池，不过后来开的多也就能适应了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）