随福特翼虎亮相 1.6T直喷发动机浅析

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在今年的车展上，福特正式决定以Maverick作为“KUGA”的中文名，还发布了1.6T ECOBOOST发动机。

早在几年前，福特就将一款名为Maverick的SUV引入了中国，虽然当时我对这款车型并没有广泛的了解，但奇怪的是我对它的印象真的很深刻，你一定认为我在胡说八道。在那个车型产品相对短缺的阶段，没有人能相信这么大一辆来自美国的车能在车上唱卡拉ok。这真的是一个卖点。由于许多原因，它与我们有短暂的不同。好在是好事。

福特小牛展示的是一台1.6升ECOBOOST涡轮增压发动机。大家都很熟悉ECOBOOST的标志，印在福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）获奖发动机的引擎盖上。节能高效是它存在的理由。直接燃油喷射系统的加入大大提高了每一滴燃油的利用率，这是当今最流行的发动机技术之一。涡轮增压的效果不用多说，从某种程度上来说，直喷和涡轮增压是完美的结合。这次亮相的1.6T ECOBOOST发动机可以更好地满足大众的需求。最重要的是排量小，我们需要小排量的发动机。

【这是蒙迪欧获奖的图片。ECOBOOST标志对我们来说并不陌生。印在蒙迪欧Winning的发动机盖上]

另外，在动力调节方面，这种组合也有先天优势。在硬件相同的情况下，可以调整成不同的风格，为不同的定位车型服务。数据显示，这款1.6T ECOBOOST发动机的低功率版本数据为110KW，完全可以替代现有的2.0l自然吸气发动机。在大功率版本中，从132KW的数据来看，2.3升自然吸气发动机也将被更换。两个版本发动机的最大扭矩将以1500转/分的速度产生。

从发动机外观来看，缸体和油底壳都是铝合金材质，从根本上降低了发动机机体的质量。让我们看看涡轮增压器，它来自博格华纳。从裸涡轮叶片的外观和尺寸来看，它是一台注重低速的涡轮。这种搭配更多的是日常驾驶体验，不会有明显的滞后性带来突兀感。涡轮增压器的润滑和冷却是由发动机机油单独安排的，这也是与大众的涡轮增压器结构有明显区别的一个环节。

1.6T ECOBOOST发动机还采用了进排气可变正时系统。进排气侧的两个调节器可以通过改变内部油室来调节进排气门的开启时间，满足发动机在不同工况下对进排气节奏的要求。

技术创新是小牛的新把戏。先别太激动。短期内，它不会出现在我们能接触到的福特车型上。与其在遥远的未来，不如近在眼前。让我们为此做好准备。