比E级的还好用 评全新奔驰A级车联网

奔驰A级 参考价：25.13万起

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与上一代相比，全新奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）几乎从头到脚都充满了变化，这也意味着它注定是一款备受争议的一代产品。我们的实拍和底盘分析文章已经完全剥离了新的A级。所以这一次，我们不妨换个角度，谈谈奔驰用户体验的表现，这是第一个安装在上面的。

●视频解读

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低通过屏幕向下一级。

以往两块相连的贯通屏只能在奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）和S级上看到，但这次奔驰直接将贯通屏设计下放给了入门级A级车型。

以前在E级或者更高的车型上，奔驰的车不够流畅，偶尔会卡住，但是在全新的奔驰A级上，操作非常流畅顺滑，给我们留下了深刻的印象。

●三种传统控制模式

首次安装在新奔驰A级上的MBUX取代了原来的奔驰COMAND操作系统。该系统对屏幕上的各种功能有三种控制模式，即方向盘上的触摸区域、扶手箱前的触摸板和直接触摸屏操作。

在以触摸操作为主的人机交互系统中，我们经常强调一个观点:由于缺乏反馈，有时驾驶员无法确认操作是否有效，因此经常需要扫视屏幕，将目光从前方移开，增加了安全隐患。所以我们认为无论是屏幕触控还是这种平板，最好有震动或者类似的反馈机制，保证驾驶操作的安全性，这一点奔驰做得非常好。

至于第三种方式，直接在屏幕上触摸，我们就不多说了。反应是手把手的，流畅度不错。这三种操作模式在功能上有一定程度的重叠，让人觉得有些多余。也许一种模式在不同的使用场景中会显示出更大的优势。但是，这三兄弟显然不如下面的控制方法——声控。

●语音控制

在美国CES之前，我们对A级语音控制系统充满期待。这一次，国产版的全新奔驰A级来了，我们要抓住机会体验一下。考虑到全球供应问题，新A级目前没有采用流行的科大讯飞语音系统，而是使用Nuance提供的服务。

简单来说，我觉得至少在控制导航部分，新A级MBUX系统的语音控制已经足够令人满意了。拥有一套合格的语音控制系统，意味着如果你在开车过程中突然需要改变目的地，就不再需要分神操作屏幕，有利于我们的行车安全。

●全文摘要

毫不夸张地说，奔驰A级的这套系统是目前紧凑型市场上技术最先进、最豪华的系统，没有一套能凸显出奔驰对新A级或相对“年轻”市场的重视，车辆系统的创新肯定会帮助新A级吸引更多年轻消费者。当然，我们今天看到的是MBUX的“完整体”。未来上市后想要拥有两块10.25英寸的大屏幕，可能还是要上中高配的机型，这是后话。