轮胎的“听诊器” 倍耐力Cyber Car发布

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我们在日常开车的时候，轮胎的隐患可能会被很多司机忽视，甚至配备胎压监测的车辆也不能保证轮胎没有问题。在这次日内瓦车展上，老牌轮胎制造商倍耐力展示了赛博汽车技术，该技术将传感器放置在轮胎内部。传感器将收集到的轮胎状态信息发送到车载计算机，这相当于在轮胎上安装了一个“听诊器”。

倍耐力赛博汽车与传统胎压监测有什么不同？

目前，汽车胎压监测系统大多独立工作。无论是间接测量还是直接测量，只会给驾驶员一个胎压报警提示，减速慢行等。，所有这些都需要由驾驶员操作。倍耐力Cyber Car技术是将一个仅重几克的传感器放入轮胎内壁，可以检测胎压、内部温度、花纹深度等重要数据。，并且可以将这些信息传输到车辆控制系统，使得车辆稳定性控制系统可以更容易地工作。

在去年的日内瓦车展上，倍耐力·康纳索首次亮相。康纳索系统是为售后市场开发的。它具有检测胎压、温度和花纹深度的功能，还可以将这些数据显示在用户的手机上。Cyber Car是为前置市场开发的，它可以通过识别轮胎ID和优化车辆设置来确保更安全、更舒适的驾驶体验。

新能源汽车的续航里程更精准。

目前新能源汽车仍然使用普通汽车的轮胎，倍耐力赛博汽车可以说是为新能源汽车提供技术支持的第一步。赛博汽车轮胎传感器的另一个重要功能是检测轮胎的垂直载荷，简单来说就是计算当前车辆重量。续航里程是新能源汽车的一个重要参数。目前，续航里程是根据标准参数计算的，但车重的变化会直接影响实际结果。

为自动驾驶增加安全性

轮胎是车辆唯一接触地面的部分。车辆在行驶方面的性能完全取决于轮胎。一旦轮胎出现问题，发动机性能优越是没有用的。当有人开车时，驾驶员感觉到轮胎有问题时，会保持方向减速停车，但自动驾驶不一定有这个能力，所以需要让自动驾驶控制系统知道轮胎当前的工作状况。

改变了倍耐力赛博轮胎系统

未来，倍耐力将推出Cyber Tyre系统，该系统将收集更多的轮胎状态参数，甚至车轮每转一圈，信息都会传输到车载系统。目前该技术还没有正式投放市场，但已经开始与1000马力赛道超级跑车法拉利FXX K合作。

总结:目前检测发动机和变速箱工作的传感器越来越精密的时候，对轮胎工作状态的监测一直都是比较大的空白色，目前的胎压监测系统光靠一个是远远不够的。倍耐力的赛博汽车系统无疑是这一领域的先驱。在轮胎上安装功能齐全的传感器，将极大地方便驾驶员驾驶车辆，为开发新能源汽车和自主驾驶提供有利的技术支持。