电动涡轮先锋 奥迪4.0TDI发动机解析

奥迪SQ7 参考价：109.88万起

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在2021年巴黎车展现场，奥迪为我们展示了奥迪SQ7（查成交价|参配|优惠政策）上搭载的3个涡轮增压器的4.0TDI柴油发动机。这台发动机是目前第一台量产的带电动涡轮增压器的柴油发动机。我们之前在日内瓦车展上看到过发动机舱内发动机的真实内容。巴黎车展的奥迪展台向我们展示了发动机的解剖模型，这让我们有机会进一步了解发动机的结构。

该图显示了发动机的工况，实线显示了发动机的功率特性曲线，虚线显示了扭矩特性曲线。从图中我们可以看出，它的最大扭矩可以很早发挥出来，即使后期衰减，也能保证600N·m以上的扭矩输出。

发动机的每个气缸有四个气门，即两个进气门和两个排气门。每个气缸的两个排气阀相互独立，并分别连接到涡轮增压器1和涡轮增压器2。当两个涡轮增压器同时工作时，有两种模式:串联模式和并联模式。在怠速或中低速时，只有一个排气阀打开来驱动涡轮增压器1工作，电动涡轮增压器用于帮助减少涡轮迟滞。

中高速时，AVS气门控制系统会使两个排气阀都工作，同时通过切换进气循环管路的方向，使涡轮增压器1和涡轮增压器2串联工作。

高速时，两个排气阀仍同时工作，但进气循环管路在电控系统的控制下改变方向，涡轮增压器1和涡轮增压器2处于并联运行模式。

在车载电器总功率不变的情况下，提高供电系统的电压可以减少通过导线的电流，这使得使用更细的导线成为可能。更细的电线意味着线束的体积将减少，这将有助于进一步降低车辆质量和提高燃油经济性。

废气处理过程中，氧化转化器将碳氢化合物和一氧化碳转化为二氧化碳和水；颗粒捕集器将过滤掉碳颗粒；氮氧化物催化转化器可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。在NOx催化转化器尾气净化过程中，需要将尿素溶液注入排气歧管。尿素溶液在高温下会分解生成氨气，氨气会与NOx反应生成对环境无害的氮气和水。尿素溶液是这台发动机的消耗品，需要定期添加，以保证排气净化效率。

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“奥迪4.0TDI柴油发动机介绍视频”

全文摘要:

从一些行业趋势报告中，我们可以预测未来两年将会有更多的动力总成使用电动涡轮。发动机附件的电动化。)也是大势所趋。奥迪4.0TDI柴油发动机的三涡轮结构提供了强大的扭矩输出，这使得该车型符合其定位。奥迪在电动涡轮技术和48V供电系统上的开创性测试，也体现了奥迪拥抱新技术的积极态度，为这些新技术未来推广到大众集团其他产品铺平了道路。

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