图观车市| 9月新车上险销量细分榜点评

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据机动车交通强制保险统计，2021年9月，国内保险新车销量为173.64万辆，同比继续下滑，环比下降13.8%，同比增长7.55%。今年1-9月，国内新车累计销量1556.81万辆，同比仍增长16.38%，但增长主要来自上半年，下半年新车消费市场持续低迷。

受芯片供应不足影响，新车供应收紧，部分车型涨价、降价等因素叠加。大量购买或换购新车的用户选择观望，原来的“金九”大幅缩水。尤其是合资品牌深受影响，而中国品牌在新能源汽车驱动下表现出色。没有人知道危机什么时候会缓解，各大榜单都发生了一些非常意外的变化。本期《途观车市》为您提供9月各板块销量排名详细变化及资深编辑解读。在文章的最后，增加了豪华品牌与前几期相比的拆解分析-

看来合资品牌受芯片供应的影响远比中国品牌大。日系和德系品牌在9月份都经历了超过30%的同比下滑，中国品牌逆市上涨12.88%，这一定要归功于新能源汽车的拉动，尤其是微型电动车的井喷。9月新能源汽车保险销量达32.56万辆，同比增长181.7%，环比增长35.74%。新车乘用车销量占比18.97%，1-9月累计销量达到11.55%，预计全年将超过250万辆。

除了微型车之外，在规模以上细分市场中，只有中型车实现了同比增长，其中Model 3（查成交价|参配|优惠政策）无疑起到了关键作用，紧凑型轿车和紧凑型SUV这两个主要消费市场分别出现了24.5%和15.7%的下滑。从主要品牌的表现来看，新能源车占比高，排名领先，而BBA似乎踩了很深的刹车，主要车型销量低迷，除了宝马还排在第9位，奔驰和奥迪都排在10位之外。

过去汽车市场低迷的时候，豪华品牌往往能够独挡一面，尤其是BBA，但今年下半年就不是这样了。9月份，豪华品牌整体销量降幅高于整体汽车市场。拆解后可以发现，幸运的是，特斯拉、红旗、林肯的增长在推动，而BBA的同比下滑有点抢眼。这些豪华品牌进口车型数量在市场前景上的走势，以及90年代车型的增减，都是厂商对市场预期的反馈动作，相当值得关注。

编辑评论:

“金九”的色彩明显不足。虽然芯片影响产量是有原因的，但经济基本面的影响也不是没有。新冠肺炎疫情反复导致居民可支配收入增速下降，消费行为趋于保守，经济下行压力导致的失业风险和收入预期下降，居民消费倾向也在下降。汽车消费作为一种商品，受经济预期的影响很大。今年剩下的三个月，汽车市场会发生什么，不仅取决于芯片供应的改善，还取决于宏观经济的运行水平。这要看人们的钱袋是不是鼓鼓的，敢不敢花钱。我们期待一切都变得更好。