CarPlay/CarLife通吃 锐腾多媒体体验

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2021年9月20日，SAIC对旗下车型的多媒体系统进行了全面升级，在原本只支持CarPlay的情况下增加了百度CarLife车载互联，这意味着包括iPhone、三星、华为、小米在内的大部分智能手机都可以与该系统互联。

2021年12月，2017瑞腾上市。与老款相比，新瑞腾除了更高的面值外，取消了SAIC自主研发的inkaNet系统，转而使用了新发布的支持CarPlay、CarLife和手机映射功能的inkaLink系统。与inkaNet系统相比，新的多媒体系统更加开放和可玩。

● inkaNet业务将终止，inkaLink系统全面推广。

理论上，SAIC打造的全新inkaLink系统是inkaNet系统的阉割版，因为inkaLink在软硬件配置上都略逊于inkaNet系统，其定位自然略低于inkaNet系统。

InkaLink专注于与手机的互联，通过手机网络进行操作，而inkaNet专注于车联网的应用，拥有内置的3G网卡。简单来说，inkaLink直接从手机上借用最实用的两个功能，然后转换到汽车上。另一方面，InkaNet从诞生起就有多项功能，十八般武艺都齐全，但使用率和需要付出的成本似乎并不不成比例。与inkaNet相比，inkaLink在制造成本、使用成本和便利性方面显然更适合当前的互联网时代。

●支持Andriod/ios

InkaLink强大的适应性是inkaNet无法比拟的。它支持CarPlay、CarLife和手机映射功能，理论上支持市面上大部分手机。

大部分车载多媒体系统只支持CarPlay或CarLife，非常不人道，而inkaLink在众多车型的多媒体系统中适配度最高，这点必须得到SAIC的称赞。

●体验inkaLink系统

目前除瑞腾外，只有荣威360（查成交价|参配|优惠政策）车型搭载了inkaLink系统，未来还会在更多车型上搭载inkaLink。

说实话，瑞腾的多媒体并没有给我留下什么深刻的印象。它的简单、易用和高可用性是我对它的评价。也许这就是车载多媒体的最终形式。

●总结:

除了最低和第二低的手动档位，瑞腾还标配了inkaLink多媒体系统。从这个角度来看，使用车联网的门槛降低了很多。用四个字概括inkaLink系统，就是回到基础。经过一段时间的探索，代工的工程师们终于意识到了车联网的终极意义，这意味着人们在开车的时候可以真正摆脱手机的“枷锁”，而不是拥有比任何人都更大的屏幕和更多的功能。简单不是它的缺点，而是它的亮点。