国产越野新丁 试驾郑州日产奥丁柴油版

奥丁 参考价：停售

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记得去年年底我测试郑州日产奥丁（查成交价|参配|优惠政策）的时候，最欣赏的是它的越野“承重5梁”车架和强调乘坐舒适性的改进型5连杆后悬架。这款试驾车型外观虽然没有变化，但从“心”开始，搭载的是ZD25柴油车型。

郑州日产奥丁的出现

向圣骑士学习很多元素，包括共享生产平台和生产线的奥丁。在此之前，发动机序列也涵盖了广泛的范围。2.4L汽油发动机、2.9L进口柴油发动机和3.2L进口柴油发动机在品类和目录上与其他自主品牌相当。取代ZD2.5柴油机，除了更低的价格和更高的性价比外，“自主”开发的意义也重了很多。

东风品牌在郑州日产公司拥有绝对的股权优势，向日产帕拉丁（查成交价|参配|优惠政策）借东西是合理的。不过除了奥丁依旧保持的外观之外，驾驶室内的车门内扶手也通过潜水的方式进行了改进，同时增加了很多冰冷的金属板造型，提升了内饰的亮度和外观。

郑州日产奥丁的出现

外观上，奥丁柴油车依旧有横置镀铬格栅、组合式大灯组、唇形大进气口和雾灯造型、宽大的轮眉和阶梯式车顶。习惯圣骑士的人会觉得奥丁很眼熟，但是眼睛和耳朵不一样。

不过，在上次改装后的后悬架中，螺旋弹簧式5连杆结构还是更强调乘坐舒适性。这是因为奥丁的定位更多的是在城市，更多的是面向城市用户。以更便宜的价格买到同样底盘、类似设计风格的SUV，确实很有吸引力。此外，奥丁方向盘上的日产LOGO依然清晰可见，共线生产的痕迹得到了“保留”，并继续脱颖而出。

“郑州日产奥丁的运动态度”

奥丁全新ZD25TCR柴油发动机由郑州日产和德国博世联合研发。与其他汽油车型相比，它具有更好的低速扭矩输出和更好的燃油经济性。同时，与汽油发动机相比，由于缸内直喷技术省去了火花塞等点火装置，柴油发动机可以做到体积更小，重量更轻。目前，许多先进的柴油机普遍采用电控高压共轨技术，这涉及到几项重要技术:高压喷射、共轨、EGR废气再循环和二次喷射。柴油机的“高压”应该从两个方面来设计。一是类似汽油机的涡轮进气“增压技术”。大家熟悉的大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）1.8T、荣威1.8T、接君1.8T都采用了涡轮增压器，利用废气循环的能量对“进气”进行增压，同时提供进气增加喷油量，从而增加燃烧能量，提高动力。

“郑州日产奥丁发动机”

为了提高柴油机的功率，特别是大负荷下的扭矩和高速区的功率，还可以采用增压技术。二是柴油机喷射压力的“高压技术”，比传统柴油机高1.1倍，最高可达145MPa。然而，传统柴油机的喷射压力一般为60-70兆帕。提高柴油机的喷射压力，可以使燃油更雾化，燃烧更充分。目的之一实际上是为了节省燃料。