谁会是曹孟德 上海车展智能座舱启示录

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没有永恒的王者，这句话在当代更适用，因为一切都变得太快，没有任何缓冲，要么主动改变，要么被时代所困。2021年是中国智能汽车协会的“元年”。仅仅五年后的上海车展上，时代先锋斑马智星表现如何？竞争对手如何破局？新进入者是谁？这是一个又一个的故事。

斑马正在偏离SAIC自己的利益。在SAIC看来，这很可能是“肘击出局”。经过短暂的蜜月期，清理斑马内部顶级企业家的消息开始时有传出。

SAIC零梁是SAIC软件中心的全资子公司，SAIC曾将其作为二手准备。更换斑马的风险和成本太大了，这件事需要从长计议。

不知道是不是因为看到SAIC跌跌撞撞。在过去的两年里，长安从未将其所有车型交给吴彤车联，而是将吴彤车联变成了平行的一级供应商之一，并将其一半的车型交给了科大讯飞。

科大讯飞的专长自然是声控。在UNI-K中，采用了新一代TTS语音合成技术，通过录制语音，将人的声音变成语音助手的声音。

与此同时，吴彤车联不再固守为长安家族服务，与奇瑞签署合作，开始在捷途品牌中寻找自己的新发展。

SAIC忘记了教训，再次选择与阿里巴巴合作，在合资公司成立了一个新的汽车品牌，叫做智己汽车。

可升降的屏幕据说经过了大量的实验和验证，在任何高度都不会阻碍气囊弹出。我们很好奇未来如何利用好屏幕升降的功能，让它成为真正有价值的设计，而不是噱头。

车主可以通过语音控制发出“帮我开车”的指令，系统会对车辆和路况进行评估，给出启动智能驾驶的指导和建议。

袁术的孙伯符、袁绍、刘、刘张、刘玄德，皆是训练有素的精兵，都在等待“大秦”结束乱世的机会，但他们所等待的却是一个异常强大的对手。

在这篇《华为车展两款车型解读》中，我详细描述了Alpha S华为Hi版的华为技术。简而言之，几乎所有与驾驶员辅助相关的芯片、摄像头、雷达、高精度地图、网络通道，都是华为自己的技术。

在2021年的这次车展上，距离华为成立智能汽车解决方案部只有两年时间。我还记得去年的车展，华为工作人员告诉我们:我们做了智能汽车解决方案之后，发现虽然之前没有做，但是已经有了所有需要的技术专利储备，直接拿出来用就可以了。这是真的。

尾巴

智能座舱的故事就像《三国演义》的开篇——“天下大事，长时间融合，长时间融合。”从2021年夏天开始，中国的精锐将士和将领们就从来没有惧怕过戎狄的入侵。如果他们能决定世界的归属，就应该看“王子（查成交价|参配|优惠政策）”自己。上海车展上最嚣张的华为是董卓还是曹操，今天还不得而知。就算比曹操强，谁会是司马仲达？中国的智能座舱，故事还在继续。