超大号斯巴鲁XV 简析斯巴鲁Ascent底盘

斯巴鲁Ascent 参考价：未上市

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在今年的洛杉矶车展上，斯巴鲁发布了一款全新的中大型SUV——斯巴鲁Ascent（查成交价|参配|优惠政策）。对于那些想要兼顾操控性、全时四驱和大空的消费者来说，这绝对是一个福音。关于它的一些产品特性，我们的前端报告团队做了一些介绍。从大家的评论来看，这款车的定位确实有点像丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。况且现在丰田投资了斯巴鲁，会给大家一个错觉:这是换壳汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达吗？要知道答案，让我们从机箱开始。

○写在前面:这是斯巴鲁第一次做这么大的车吗？

这个答案不容易回答。单从尺寸来说，这款车确实是目前斯巴鲁制造的最大的乘用车。长度近5m，不仅看起来气势恢宏，而且性能也在空之间大幅提升。当然，这并不是说斯巴鲁没有造出类似的三排SUV。为了满足北美用户对“大轿车”的需求，斯巴鲁也在十五年前打造了一款类似Ascent的中型SUV。

但仅仅是因为斯巴鲁chipen之前的车型让人无法接受，并且在小改款之后，该车的性价比并不是很突出，所以chipen的市场表现并没有达到斯巴鲁在国内和海外市场的预期，但这一事件并没有阻止斯巴鲁在这个超大尺寸SUV领域继续探索。

随后，在本次车展上，量产版的Ascent亮相。它不仅保留了概念车的大量设计元素，而且在尺寸上也比之前的奇鹏大了一圈，甚至直接晋升为中大型SUV，直接冲击了福特探险者（查成交价|参配|优惠政策）和大众途昂（查成交价|参配|优惠政策）。

○那么，和丰田汉兰达有什么关系呢？

没关系！虽然丰田现在是斯巴鲁的股东，但从技术角度来看，这款全新的中大型三排SUV其实是自主研发的，与任何丰田车型都没有交集。

○从机箱上看它是什么样子。

就像大众，一个MQB平台，小到大众T-Roc，大到大众途昂，都有妈妈，斯巴鲁现在就是这样的套路。对于这个平台的一些技术特点，我在之前的斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策）分析中提到过一些，今天就带大家看看这个SGP平台最大的斯巴鲁Ascent底盘是什么样子的。

麦弗逊前悬架结构相对简单，占用空的空间较小，所以从前悬架来看，只能从一些细节来判断它们之间的结构交集。但是，这么大的车如果配备麦弗逊前悬架，其前横向支撑一定程度上必须加强。

麦弗逊的前悬架几乎一样，但在后悬架中，多连杆的形式很多。从上图对比来看，Ascent后悬架其实是XV后悬架的加强版，与丰田汉兰达的后多连杆悬架完全不同。

编辑评论:

看完斯巴鲁Ascent的悬挂形式，相信你心中有了答案:它真的不是换壳汉兰达，当然也不是大型outback，它的真实身份其实是全新SGP平台的产物。如果非要找它的近亲，那只能是斯巴鲁XV和Impreza。所以从某种意义上来说，这款车有点运动色彩，是一款宽敞运动的三排SUV。我会问你是否期待。