特来电于德翔：充电是电动车普及的关键

近日，TELD新能源股份有限公司董事长余德祥就电动汽车充电设施的热点问题发表了看法。他提到，建设电动汽车和充电网络是实现中国“二氧化碳排放2030年达到峰值，2060年实现碳中和”目标的有效途径。

于德祥表示，实现碳中和的最佳途径是:电动车替代燃油车，让车辆不烧油；大幅提高新能源比重，让电厂少烧煤，从源头上解决碳排放问题。

他提到，截至2021年底，我国纯电动汽车保有量为400万辆，仅占汽车总量的1.4%。如果中国2亿辆燃油车换成电动汽车，每年可以减少4亿吨石油，减少12亿吨对城市的直接排放。但中国60%的石油来自进口，电动汽车的使用也解决了石油危机，可谓一举两得。

但目前充电不方便、不安全已经成为人们购买电动车的绊脚石，在一定程度上阻碍了电动车的发展。此外，电动汽车目前的平均成本比燃油汽车高30%。但余德祥表示，随着电动汽车的规模化效应，到2023年，同档次电动汽车将低于油汽价格，电动汽车每公里的能源运营成本是油汽的20%，这意味着电动汽车的购买成本和使用成本很快就会比油汽便宜。

此外，余德祥还回答了一个讨论得很好的问题，即发电过程本身是增加还是减少了污染。虽然电动汽车的大规模发展减少了碳排放，但电动汽车充入的电仍有70%是燃煤发电。因此，电动汽车发展的第二步是解决新能源汽车的新能源充电问题，用光伏、风电、水电替代燃煤发电。然而，新能源发电具有波动性和无序性。如何解决大规模可再生能源发电带来的风、光、水、耗等问题，成为一个长期的难题。

基于以上问题，特来电也在积极推进解决方案。Teld成立于2021年，主要从事新能源汽车充电网络和互联网增值服务的建设和运营。从近几年的数据来看，特来电在充电桩市场处于领先地位，无论是建桩数量还是充电量都长期保持在第一位。数据显示，截至2021年12月，全国充电运营商运营的充电桩有9个，数量超过1万个，其中20.7万个为专线运营，排名第一。

目前，TELD积极推进充电网络布局，即一个连接用户、汽车、电池、能源的新型充电基础设施网络，能够更加智能调度、有序充电。据悉，TELD智能充电网将根据客户需求、剩余电池电量和电网剩余容量有序进行充电调度，提高电网资产和容量利用率，起到平衡当地电网的作用。让电动汽车的充放电深度与“人、车、能”相链接，实现效率和利用率最大化。

编辑评论:

由此可见，定位于行业充电龙头地位的特来电的重点不仅仅是充电桩的建设，而是电动汽车充电网络的建设。换句话说，随着电动汽车的增加，充电桩可能无法满足需求，但充电网络的优势更加明显，可以起到平衡调节的作用。同时，利用电动汽车的兼职和共享属性，通过智能调度实现充电过程的互锁，使得充电路径越来越顺畅。