减重=提高性能?标致207GTi证实改装误区

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【技术】对于一辆改装车来说，加装空燃气套件、采用运动减震器、调整ECU、修改进排气是业余改装车最常见的方法。在这里说熟悉改装的朋友，必须说也有“减重”。在我的概念中，“减肥”确实是一种提高成绩的方式。现在，通过Top Gear的一个项目，我们的改装想法要实现了吗？

更新:

很多朋友都纠结，新车在减重后会因为没有前玻璃而产生很大的风阻，但是在TopGear中测试的赛道本身就比较短，像207GTi这样的车在这样的赛道上很难加速到非常快的速度，所以相对来说风阻系数的增加不足以对整车的性能产生很大的影响。

起落架减重对车辆性能影响的试验

●测试材料:

标致207（查成交价|参配|优惠政策）GTi；标致207 GTi顶挡超领；；必要的修改工具等。司机STIG。

“减重后的207GTi”

●测试目的:

“证明减重是否会影响车辆的性能”

●实验原理:

测试，即原始模型的赛道得分与减重后赛道综合得分的对比。

●测试过程:

1.减肥前:Top Gear的工作人员首先要求STIG驾驶原装标致207 GTi在TG赛道进行圈速测试。第一圈1分47.8秒，第二圈1分46.6秒...第三圈和第四圈没有太大的侵略性。直到第六圈，STIG跑了1分46秒4。对于马力重量比为137马力/吨的标致207来说，这是一个不错的成绩。

“减肥前”

2.工作人员开始了标致207 GTi的轻量化改造，其实就是把车厢里能拆的东西都拆了！前排和后排乘客座椅、车门装饰件、中控台、音响甚至雨刮器都已拆下。207 GTi能减轻多少重量？满减124kg，足够惊艳！为了进一步降低风阻，工作人员还特意用胶带封住了207 GTi车窗处的缝隙。

“减肥后，连前玻璃都不见了”

减肥后:标致207 GTi Top Gear Superleggera正式诞生！标致207GTi的重量比提升至152马力/吨，标致207 Superleggera的赛道成绩为第一圈1分46秒5，第二圈1分46秒6，第三圈1分46秒5，第四圈1分46秒4...实际驾驶时车辆运动状态明显差于减重前。

●测试结果:

通过上述现象，我们可以发现，在其他条件不变的情况下，减重后的车辆实际上并没有超过原车。

●原理分析:

简单的“减重”后，原车的平衡被破坏。没有平衡，汽车的惯性会发生变化，从而影响汽车的运动状态。

结论：试验直接证明了减重和提高车辆性能没有绝对的联系，但是并不代表减重不能提高车辆的性能，节目想告诉我们，提高车辆性能单纯的减重是不够的，而是要对整车进行重新调教，优化车身重量引起的负面影响。