目标不是隔绝一切 汽车取悦耳朵的秘密

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随着消费的升级和升级，我们在挑选和评价汽车时，都对质感有着明确的需求。与实体所呈现的感知和触觉相比，似乎更难满足耳朵的需求。无论是内燃机还是电机驱动，车辆在行驶过程中肯定会发出声音。如何化解和处理这些无形的东西，让我们挑剔的耳朵“怀孕”不得不用一些手段。

■目标不沉默！

说到汽车产生的噪音，我们都有感触。无论是内燃机车怠速时高压油泵的当啷声，还是行驶中发动机的轰鸣声，轮胎接触地面时的胎噪，都会产生意想不到的声音。即使是追求声音的性能车和超级跑车也需要有选择地处理声音，但工程师的目标并不是建立一个无声的图书馆。

■发烧比高保真。

相信你和我一样，身边都是喜欢听音乐、玩高保真的朋友，那些不起眼的设备绝对是他们的骄傲。一根电线通常要花费数百或数千英镑，更不用说那些回放设备了。他们更追求的是声音的还原。对于汽车来说，声音处理很大一部分是隔离和弱化，“玩”肯定不便宜，价格单位是1亿元。

很多朋友在购买了昂贵的设备后，可以欣赏到天王天后的天籁（查成交价|参配|优惠政策）之音，但汽车开发中使用的声音处理设备不仅体积更大，而且价格也出奇的昂贵。不同于追求原声再现，车辆开发设备对于开发项目来说是不一样的，有些可以削弱噪音，但也有放大的问题。

汽车的开发需要遵循一个严谨的过程，从零部件到总成再到整车的开发过程需要一个测试、验证、标定的周期。发现和解决问题需要人力物力，也需要时间，这也是积极研发要付出的“代价”。在分析了以往产品的成败经验后，我们会做出更有针对性的改进，让产品在各方面的水平都比上一代有明显的提升。当然，昂贵的设备只是成功的保证，效果还得靠实车来讲。

■从外到内的护理

发烧级的音响大多在安静的房间里发挥自己的实力，车辆的工作环境要复杂得多。除了前面提到的我自己工作的噪音，外部环境也一直在发声。因此，整个优化工作还包括如何处理其他外部声源。这一次，让我们从外向内走一点。

虽然汽车在工作和行驶过程中产生的噪音和环境声来自外部，但保护细节并不局限于外观。其实车内很多细节通常很难察觉，这就是拆解的意义。另外值得注意的是，说到隔音材料，人们往往会想到白色的隔音棉。这种颜色是唯一的材料吗？

全文摘要:

说到一辆车的质感，我们可以很快表达出各种各样的需求，但把它们分为视觉、触觉和听觉三大类并不难，其中声音这种看不见、永远存在的因素相对来说是最难处理的。当然，与追求极致安静的图书馆和手术室不同，汽车声音处理的项目并不是追求没有外界干扰，因为驾驶员在驾驶时需要通过声音来判断车辆和路况。如何选择，想创造什么样的效果，取决于调整团队对“温度”的控制能力。

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