硬派SUV 试梅赛德斯-奔驰GLK350 4Matic

奔驰GLK 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

自从SUV从越野战士变成了护路员，似乎人们很难看到一款综合性能非常强的紧凑型SUV，偏心成为了他们共同的问题。你总是需要在一个方面对你失去的东西进行补偿。但最后奔驰忍不住了。在2021年的第一个月，他们制造了紧凑型SUV最强的声音，2010年奔驰GLK（查成交价|参配|优惠政策） 350 4Matic。

“作为GLK系列的顶级车型，它的表现着实让我们期待。”

低等人的本来面目

首次在City亮相的At sex &梅赛德斯-奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）K在外形上是一款紧凑型车型，但其设计却充满了对大气的追求。梅赛德斯-奔驰的设计师们试图在这个有限的空房间里打造一款凝聚刚毅与奢华的重量级产品，同时将美的元素放在次要位置。不过，这正好符合GLK大气电车的定位。

它的底盘是基于C级车，所以轴距和C级车没什么区别，但有趣的是，车的长度短了很多，总共短了20厘米，所以感觉相当紧凑。不过，虽然车长更短，下盘也和C级车一样扎实，但悬挂路程更长。虽然对于普通道路来说有点软，但是处理坑洼的效果要好得多。其名为Agility Control的技术是梅赛德斯-奔驰引以为豪的，这种可以通过阀门控制的液压阻尼系统对相对较大的颠簸反应良好。在转向方面，也调整了最近在C级被广泛诟病的路感模糊问题。齿轮齿条的设置可以很好的传递道路信息，但是不太灵敏。高速时，转向性能相对较重，但在弯道时，很容易。考虑到它1.9吨的重量，这样的底盘性能值得夸耀（查成交价|参配|优惠政策）。

“它的七速变速箱在这个级别是比较先进的技术，和发动机匹配得非常好。”

GLK的后轮轮距比C 350高了7.6 cm，从而增加了后备箱容积，提高了后排座椅的舒适性，而更宽的轮距实际上帮助奔驰提高了弯道下的运动能力，让它更接近X3的运动乐趣，但在舒适性上并没有妥协。配重方面，这款车的比例也相当均衡，前轮重量占52%，后轮占48%。在侧滑测试中，其牵引力控制系统表现恰到好处，在绕桩测试中，98 km/h的绕桩性能相当不错。

从底盘的感觉来看，并没有你想象的那么软。在平衡GLK悬架的舒适性和操控性方面，它的技巧很明显，感觉很扎实，但不会把多余的振动传递给你。如果你需要更犀利的运动乐趣，也可以花1000美元换成20英寸的车轮，但如果你只是想让它看起来更华丽，那就算了。

“虽然『GLK350』的发动机无法帮助其成为加速冠军，但平衡能力才是它最看重的。”

虽然百公里加速还是略逊于更轻更强劲的后轮驱动菲尼迪EX35，但它的GLK 4Matic四驱车型依然表现出了不错的成绩，7.2秒。七速变速箱的换挡感觉也像是在黄油中行走，但运动模式下的感觉更激进。配备了七速自动变速箱，它的油耗也大大降低了。在我们1600多公里的测试中，平均油耗在13左右，和EPA的官方数据没什么区别。