“它”的确很实用 试大指挥官自动泊车

大指挥官 参考价：停售

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对于自动泊车系统，每个人都有不同的看法。有人觉得是鸡肋，有人觉得还行。不管怎么说，在全自动驾驶出现之前，各种辅助系统的诞生还是会给我们的驾驶安全带来一些帮助的。毕竟每个人的驾驶技术和使用环境都不一样，一概而论不好。

不，得益于近几年SUV的流行，编辑部又来了一款最近比较热的车型:Jeep- Grand Commander。作为Jeep在该领域的代表作，这款车备受期待。对于这种较大的车型，自动泊车的价值远远高于较小的车型。当然，前提是你要用好它...

侧面停车演示:熟悉的操作/流畅的流程

大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）的自动泊车功能基本延续了Jeep家族的特色，启动方式也非常直观，几乎和我们之前测试过的自由光和导向器一样。切换到D挡后，按下停车按钮开始寻找车位，也是最主流的启动方式。开始吧！

侧面停车的视频演示

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

最大可识别横向停车位

仅从自动泊车的角度来看，指挥官（查成交价|参配|优惠政策）在横向泊车位的表现绝对令人满意，延续了此前的平稳泊车表现。中控台的屏幕非常尽职尽责，可以用它来判断停车状态，随时可以自己切换档位。值得一提的是，在“揉车库”方面值得称道。只要速度控制得当，一次操作就会调整几次方向，让车辆尽快完成姿态调整。

垂直停车演示:比横向性能更流畅。

垂直停车的视频演示

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

不用说，垂直停车一般比横向停车好，因为难度相对较低。通过多次体验，指挥官这套系统“揉捏”一次后基本就能完成停车，过程也很流畅，方向盘也够快。

最大可识别垂直停车位

对停车位环境的适应性

附加要点:自动制动

总结:半自动停车时代的“标杆力量”

虽然我们总说自动泊车和自动泊车，但实际上主流的自动泊车功能还处于半自动状态，车辆会承担大部分的操作，也就是在一定程度上需要人工干预或监控，但即便如此，如今搭载自动泊车的车型还是有一定的实用性。

就拿大指挥官来说，就是“标杆实力”，这也是有前提的。类似自由光（查成交价|参配|优惠政策）和指南针的强度更大，实用性更高。但是，“停车泊位并不是所有车主都擅长的”，即使真的发生了，在技术上也会近乎有趣。其实不仅仅是大指挥官，现在SUV这么火爆，很多大型车型对自动泊车的功能都有一定的需求。

最后不得不说，大指挥官这款自动泊车系统的性能还是很不错的，在我们进行SUV车型自动泊车横向评测的那段时间，保持了自由光的水平，属于SUV车型的第一梯队性能。识别度高，反应快，揉捏及时，停车正确是它的特点。怎么说呢，在全自动驾驶到来之前，“它”的存在还是能在停车环境中帮到你的。