深陷欠薪风波 前途汽车的前途几何？

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由于汽车市场疫情向下叠加，部分汽车企业在生存边缘挣扎。据悉，今年3月下旬，在多次调整员工工资发放时间后，公司拖欠员工的工资仍未发放到位。更让员工失望的是，未来汽车的母公司北京长城华冠已经推出了员工离职和解协议。

■“欠薪”风波

根据相关媒体曝光的信息，在上述离职和解协议中，未来汽车员工可以做出三种选择。1.如果你选择自愿辞职，你未结清的工资将在5月底结清，不予补偿；2.同意离开公司。签订补偿协议后，未来汽车将按照国家规定的N+1标准提供补偿，并在8月31日前还清工资；3.我选择留任，但短时间内无法按时按质发放工资。

然而，员工似乎不再相信未来汽车，因为未来汽车一再违背其承诺。据了解，2021年1月，未来汽车表示，农历新年前辞职的员工将在两个月内拿到拖欠的工资，但签署相关协议的员工没有这样做；此后，Futurecar将和解协议中约定的时间改为2021年4月30日。

事实上，未来汽车“欠薪”的传闻早在2021年下半年就开始疯狂传播。根据当时曝光的信息，未来汽车2021年7月A、B、C岗位员工的工资已经停发，而D、E、F、G岗位员工的工资从8月、9月份开始拖欠。除了“欠薪”，Futurecar还强迫部分员工用个人信息申请信用贷款，但贷款下来后，员工的欠薪没有还清。

■摇摇欲坠的资金链

拖欠工资或未来汽车资金短缺。从未来汽车母公司长城华冠的相关财务报告可以发现，从2021年在新三板上市到2021年末，其净利润分别为-0.22亿元、-0.98亿元、-2.26亿元和-6.06亿元，累计亏损已达9.52亿元。2021年2月，长城皇冠（查成交价|参配|优惠政策）退出新三板。

一方面亏损在逐渐增加，另一方面融资在苦苦挣扎。据相关统计，未来汽车的母公司长城华冠登陆新三板后，融资21.2亿元，但截至长城华冠退出新三板时，这些融资似乎已经告罄。

除了缺钱，在R&D，未来汽车的产品生产和销售也存在类似的问题。未来汽车成立于2021年2月，其苏州生产基地的奠基于2021年2月。2021年10月，获得新能源乘用车生产资质的企业，对于新造车势力来说，未来造车的速度不差。

之后，其首款产品K50（查成交价|参配|优惠政策）于2021年4月进入工信部目录，并于2021年8月正式上市。但补贴后68.68万元的价格并没有让未来的K50尝到甜头，销量一直处于“萌芽”状态，近两年累计销量也没有超过200辆。第一款产品没有上市，第二款产品K20的未来也没有开花结果。

亏损、欠薪、经营瓶颈，此前声称“从来不愁钱”的未来汽车似乎已经陷入了深深的泥潭，而如何自救也成为了摆在它面前的一道锐利的锋芒。可以明确的是，员工或许可以节省一定的运营成本，这是很多车企不得不做的事情，但最终还是需要进一步提高抗风险能力，能否挺过这波浪潮，未来汽车的“未来”还是未知数。