中国制造不是贬义词 领克01碰撞获最佳

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国内新能源/混合动力汽车正在欧洲掀起浪潮，如刚刚在慕尼黑车展亮相的蔚牌咖啡01)，以及比亚迪、、、蔚来等。之前已经在欧洲展示过。中国汽车的崛起也引起了欧洲NCAP的注意。在新一轮的欧洲NCAP测试中，柯灵01首当其冲。作为柯灵基于CMA基本模块架构开发的首款机型，其性能能否征服欧洲人？让我们在这篇文章中找到答案。

我们先来看看测试车。本次测试为2021款LECKER 01 HEV车型，与沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）共享平台。从性能上来看，它的性能相当出色。总评价达到5星，处于优秀评价状态。

○成人乘客部分

让我们来看看每个测试项目的具体表现。让我们从成人船员部分开始。欧洲NCAP的成年部分细分为四大项，分别是正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和事故后救援。

正面碰撞进一步细分为100%正面碰撞和50%偏置碰撞。100%正面碰撞意味着与刚性护栏直接碰撞。

此外，当发生碰撞时，车内的约束系统可以有效控制乘客的偏移。由于柯灵01还配备了中央安全气囊，安全气囊可以有效防止同排乘客在侧面碰撞中发生碰撞，为乘客头部提供良好的保护，因此也获得了高分。

在新版本的测试中，欧洲NCAP还增加了碰撞后救援的考虑。柯灵01拥有自动呼救系统，并且还配备了碰撞后自动刹车系统，因此在救援和救援项目中也获得了满分。

儿童乘客

与成年乘客相比，儿童在碰撞中的安全更需要关注。就儿童乘员而言，柯灵01在碰撞事件中表现良好，满分为23.9分，但其与安全座椅的兼容性稍逊一筹。

除了在儿童乘员碰撞中获得更高的分数，柯灵01还可以禁用前排乘客安全气囊，以允许向后的儿童约束装置在该座椅位置使用。

○易受伤害的道路使用者和安全辅助测试

除了对车内乘员的保护，对外人的保护也逐渐成为车企关注的焦点。因此，车企会对容易发生碰撞的前面板和车身面板进行单独的表面设计和材料设计。欧洲NCAP使用行人碰撞保护来探索其保护性能。

在行人保护方面，除了被动保护车辆外，主动安全也是调查的一部分。LECKER 01系统配备了AEB功能，该系统将以7公里/小时或更高的速度启动。

遗憾的是，主动刹车在防止车与车碰撞方面没有取得优异的成绩。系统整体评分较好，在不同测试场景下可以避免与其他车辆发生碰撞。

编辑评论:

作为沃尔沃XC40的兄弟，柯灵01的被动安全与沃尔沃XC40基本相同，尤其是在保护成年乘员方面。然而，在主动安全性方面，柯灵01已经得到了很好的评价，但仍有改进的空间空。

俗话说“安全无小事”，对于车企来说，只有在安全方面一视同仁，才能对得起消费者对品牌的信任，想到一些双标海外品牌，再看看如今中国车企的表现，让我们深受感动。最后，希望更多的中国车企真正走出去，让中国品牌真正站在世界汽车森林！