我要起飞啦！一汽-大众CC悬挂问题跟踪

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请先把记忆回到2021年。还记得当时困扰一汽-大众的一些事情吗？我不说，你知道的...

好了，过去的都过去了。我们来谈谈手头的问题吧！在我们一汽-大众CC（查成交价|参配|优惠政策）论坛上，有网友无意间发现，不到三个月前新买的CC的高度和前后不一样，于是他从地面测量了前后轮眉的高度。经过测量，他发现他的车前轮测得的高度比后轮测得的高，这意味着他的车停在那里，现在显示“飞机起飞”...“注意:所谓飞机起飞是后面低，前面高！”

这次事件的发生让我想起了刚才提到的迈腾（查成交价|参配|优惠政策）后悬架的问题。一汽-大众CC是不是也犯了迈腾的老问题？“崩了你的屁股！”但是没有适当的调查，我们无法得到准确的答案。让我们通过各种调查和测量，对这一事件有一个深刻的认识。

新车有“飞机起飞”功能吗？

既然我们的网友在使用一段时间后发现自己的车出现了“起飞”的情况，这种情况是厂家故意设计的吗？我们参观了一些一汽-大众4S店，拍摄了四辆一汽-大众CCs前后左右四个轮眉到地面的垂直高度。同时，为了更好地证明这款车在工厂是否真的具备“飞机起飞”的状态，我们还去了进口大众4S店调查了原装进口CC车型的情况。您可以通过下表看到我们测量的值。

为了消除爆胎对测试值的影响，我们将这两个数据相减，得到轮毂到车轮中心的高度。从这张表可以看出车辆悬架是否真的存在“前高后低”的情况。

通过对比发现，国产一汽-大众CC的四轮悬架高度基本一致，而进口CC的四轮悬架高度低于后悬架，而我们问题CC测试的四轮悬架高度高于后悬架。那么，为什么国产大众CC的前悬架和后悬架使用一段时间后就不一样了呢？CC和迈腾在悬浮方面有什么区别吗？让我们用数值来说明。

我们兄弟的网站car 168前不久刚测了CC和迈腾前后悬架的直径。先来看看对比。让我们看看数据:

“左边是CC悬架，右边是迈腾悬架”

“左边是CC悬架，右边是迈腾悬架”

从实测数据来看，国产CC的前悬架弹簧直径大于后悬架弹簧直径，且大于国产迈腾的前/后悬架弹簧直径，也就是说，CC的前悬架弹簧强度大于后悬架弹簧强度。

另外，发现了我们的问题CC和纯新车在悬架弹簧高度上的数值差异，同样位置测得的新CC在悬架弹簧上比我们已经行驶了一定距离的问题CC要高。

结论:

由于本文在我们论坛只调查了一家国内CC车主的悬挂高度，并不代表所有的CC都有这种情况。本文仅为初步调查文章。我们会随时关注大众CC“飞天”的悬挂高度情况，也请大众CC的所有车主测量一下自己的车是否有这种情况！

“左侧为迈腾副车架，右侧为一汽-大众CC副车架”

注:在本次调查中，我们还发现了迈腾和CC在另一个部件上的区别，那就是副车架。CC的副车架是铝合金的，迈腾的副车架是钢制的。那么迈腾和CC在其他部分有什么区别呢？我们将继续关注。