将省油进行到底 试驾全新起亚K3 PHEV

起亚K3 参考价：10.98万起

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在10-20万价位区间的插电式混合动力汽车市场，一个战斗力极强的新成员即将迎来。它的名字是新一代起亚K3（查成交价|参配|优惠政策） PHEV。这款车纯电续航80公里，比同级别大多数竞品都要高。不仅如此，它还配备了Kappa 1.6 GDi发动机，热效率高达40%。当高效发动机与长寿命电驱动系统融为一体后，除了超强的燃油经济性，还会给我们带来怎样的驾驶体验？让我们试驾一下，找出答案。

◆外观和内饰介绍

新一代起亚K3 PHEV的外观与今年5月推出的新一代燃油版K3PHEV的设计高度一致。不过在一些细节上，它改变了新能源车的风格，比如在前唇和后围加入了蓝色元素，轮圈也加入了新的风格。

新车的内饰设计与燃油版几乎完全相同，只是镀铬装饰的一部分变成了蓝色，起亚希望借此彰显其新能源汽车的身份。值得一提的是，虽然车内有五种颜色，但内饰的配色只有黑色作为主色调。

新车内饰整体为黑色调，并加入了具有新能源汽车特色的蓝色饰条，整体氛围不会太沉闷。此外，该车还配备了10.25英寸中控屏、自动辅助驾驶支持、一键启动、电子手刹等便捷配置，符合当下消费者的用车需求。

◆在空之间的体验

新款起亚K3 PHEV的前储物间空表现非常出色。虽然数量不多，但是大而灵活。比如手柄前侧的储物格非常适合放手机，支持无线充电，使用起来非常方便；挡把背面还有一个储物格，在空之间有足够的空间放四瓶纯净水。还有一个隐藏的杯架，按下“按下”按钮就可以打开。如果没有，这里有一个带拉帘的长方形储物格。

◆动力系统和驾驶体验

首先，新一代起亚K3 PHEV作为一款插电式混合动力汽车，底盘调校强悍，具备一般的滤振能力。加速能力有些弱，为了节省能耗，似乎也懒得刻意校准动力输出。但是加速的连续性还不错，在油电和档位之间切换时容易忽略掉挫败感。

注:本次测试仅供参考，稍后我们会进行更严格的测试。

在我们试驾的车型上，没有找到动能回收和调整的选项，车辆行驶时松开油门也没有明显的刹车感。这款车唯一的驾驶模式切换就是HEV和EV模式的切换。纯电动模式下，车辆感受不到动力系统的噪音。当加速踏板完全踩下时，车辆将自动从EV模式调整到HEV模式，以通过发动机提供更多动力。这时，你会明显听到发动机的轰鸣声，但车辆的加速度是有限的。

◆总结

新一代起亚K3 PHEV继承了燃油版的动感和犀利设计，油耗表现比同级别燃油车更好。配置方面，增加了无线充电、语音识别、车道保持、智能网联等时尚易用的功能。在行驶品质的表现上，该车还是比较令人满意的，方向盘调节轻便，悬架路感清晰，动力表现有点偏。但是对于家庭来说，这种表现就足够了。考虑到这款车的定位比K5 PHEV低，从售价上来说，有可能探索15万左右的区间。从同价位段的竞品来看，该车仍有较强的竞争力。但这只是一个假设。最终售价尚未公布。让我们拭目以待。