一年后再会大众逸驾智能 它想改变什么

ID.7 VIZZION 参考价：即将上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

无论是传统车企还是新兴车企，核心发展方针都是围绕一辆车的“四化”展开。拥有足够核心优势的中国公司发挥了相当大的能量，体现在产品层面——车上没有大屏幕，没有“智能”和“声音”也不算新。另一方面，传统汽车的头部企业似乎有点被忽视，那么这些“沉睡的狮子”在酝酿什么呢？去年广州车展期间，大众发布了一个名为“Mobility Asia”的智能出行服务品牌，一年后的今天，我们想看看它的喊叫声到底有多亮。

●本文核心:

1.易驾智能是大众集团重金投入的五年规划内容之一。

2.这是一家提供银行服务的公司。

3.主营业务线:车联网、出行生态、基础设施建设、大数据研究、智能驾驶。

4.核心技术服务:语音、导航、停车、收费、支付。

●谁是易驾智能？

但与阿里不同的是，E-Drive只能是大众集团的全资品牌，整个业务线服务于大众集团汽车产品的发展方向，既涵盖传统燃油车，也涵盖新能源车。简单来说就是花钱自己做事，创业初期也注定是一条稳定的路线，这是与创业公司融资开放和推广最大的区别。

E-smart的初步布局在中国，R&D中心已经在北京。虽然相关技术研发仍与沃尔夫斯堡相关，但暂时不会有类似业务落地德国。从另一个角度来看，中国的汽车使用环境确实是发展和推广车联网的肥沃试验田。

话虽如此，却引出了一个不容忽视的体积问题。很多产能和保有量有限的国内车企，包括一些新造车企业，都需要足够强大的供应商，为自己的产品附加稳定的功能作为技术背书。

●易驱智能未来会做什么？

首先，基于人工智能技术，开发符合中国用户需求的智能语音助手、智能场景导航、智能充电、智能停车、智能支付等服务，形成智能车联网的无缝服务体验。

因此，我们也期待大众汽车能够改善进口和合资汽车系统中的“不接地气体”问题。据悉，搭载人工智能车联网系统的奥迪ag首款车型即将在国内上市。

人们的旅行方式正在改变。网上租车和分时租赁模式的发展已经影响到新车的销量了，还记得吗？摩托罗拉的BB机不是被竞争对手毁掉的，而是一个全新的东西。同样，如果一家汽车公司消失了，很可能它不会被竞争对手打败，而是一种更高效、更便捷的出行方式。唯一能避免走下坡路的，就是先改变了自己的人生。

同时，大众还将在大数据研究分析和智能驾驶领域发力，参与国内充电桩网络、智慧城市等出行基础设施建设。

●全文摘要

“我们是最传统的汽车公司，没有人比我们更传统。”这个幽默的词也揭示了转化的难度。至于是否会对外开放业务，成为“全民幸福”的出行服务商，大众表示:上述项目将由大众集团推出三年左右，因为路线不同于刚起步的车企和通过融资有自己想法的公司。毕竟代工还是用自己的钱，意味着烧不起，但三年后可能会先在集团内部同步，奥迪、斯柯达等品牌会率先从中受益。

作为中国汽车市场最重要的“力量”，我们也希望大众在竞争的环境中做出更多的改变，为消费者带来更多、更好、更接地气的产品。