5缸对6缸 宝马325i山路对决沃尔沃S40

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对直列6缸发动机的痴迷让宝马在这一领域声名鹊起。为什么说“执着”？因为我们知道在进入21世纪（查成交价|参配|优惠政策）之前，汽车行业还是有很多直列6缸发动机的。比如熟悉的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）曾经崇拜过它。当然还有日产Skyline（查成交价|参配|优惠政策） R34GTR的RB26DETT。

需要提醒大家的是，说到“直列发动机”，千万不能忽视沃尔沃。它的T5和T6堪称名车。尤其是对于前者来说，因为五缸的设计更加独特。事实上，奥迪已经使用或正在使用从Quattro到新TT RS的直5发动机，但沃尔沃是国内新车市场唯一的一个。今天，它将作为325i的对手出现在这条安静的山路上。

也许是身材矮小。国产S40似乎更受女性消费者的欢迎。以325i为例。除了身高之外，S40在车身长度和宽度上都有明显的差距。用短小精干来形容S40再合适不过了。因为发动机是水平放置的，所以它的前部非常紧凑。而宝马，纵置发动机原本占据了很大的空间空，前桥布置在发动机前部，所以整体看起来比较修长。小尺寸会利用车身的重量吗？答案是肯定的。其实翻看近几年的资料，很容易发现沃尔沃对车身重量的优化总是比大部分欧洲对手都要好，尤其是那些来自德国的“名车”。虽然今天的两位主角在最大功率上旗鼓相当，但S40 T5 R-design的自重比325i轻了70 kg，沃尔沃的涡轮增压发动机在扭矩上有70 Nm的优势，这也让它获得了与宝马完全不同的加速感受。

的确，作为瑞典汽车的典型代表，沃尔沃S40（查成交价|参配|优惠政策） T5 R-design在行驶过程中清晰真实地反映了路况。地面上的每一条缝、每一颗石子，经过有限的过滤后，都会传递给驾驶员。S40 T5 R设计的方向盘尺寸大，手感好，但是没有宝马的厚。底部的“R-design”标识真的如其意般“精致”，也很容易让人想起325i之前的豪华运动版。但目前由于325i在小改款后还处于生命周期的初始阶段，市场上暂时不会出现重新包装的顶配车型。

●发动机-直5VS直6

两辆车的发动机也很有趣。S40 T5 R-design采用直列5缸涡轮增压设计，而325i则是经典的直列6缸自然吸气发动机。排量方面，两车基本相同。s40 T5 R-设计仅比325i高24ml。虽然这24ml看起来微不足道，但它可以更好地提高涡轮车的排气压力，使涡轮更早工作。在最重要的输出功率上，两者相差不大，325i为160/6500，S40 T5 R-设计略大，功率为169/5000。但是在扭矩方面，我们可以看到这两款车的区别。325i的自然吸气发动机在2750-4250 rpm时可以提供250N.m，而S40 T5 R-design的涡轮增压发动机在1500-4800 rpm时可以提供320N.m。虽然涡轮车一般在扭矩上有优势，但两者相差70N.m还是很惊人的。

从数据来看，S40 T5 R-design已经有了绝对的优势，但五缸同列的排列方式很难达到完美的平衡。在这一点上，325i的直六更为出色，发动机的响应速度也比S40 T5 R-design快很多。下面，我们用V-BOX仪器测试两车的加速时间和制动距离，给大家做一个简单的分析。