康迪/国新/森源纯电动乘用车项目获核准

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经过近20个月的沉寂，全新纯电动乘用车项目迎来了新消息，依旧是“三黄”。1月8日，康迪电动车江苏有限公司接到江苏省发改委关于年产5万辆纯电动乘用车项目立项的通知。同时，江苏国鑫新能源乘用车有限公司获得江苏省发展和改革委员会关于年产7万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车项目的批复；1月9日，河南森源电动车有限公司获得年产5万辆纯电动乘用车建设项目批复。

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康迪电动车集团是吉利汽车控股有限公司和康迪科技集团的子公司，双方各持有50%的股权投资。主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和营销等相关业务。2021年以来，受补贴政策等因素影响，康迪汽车销量仅为5500辆。但事实上，前段时间，康迪在中国的电动车生产和销售长期处于前列。目前，康迪上市的客运产品包括全球鹰K17和全球鹰K12（查成交价|参配|优惠政策）。

江苏国鑫新能源汽车有限公司第二次申请。项目申报单位江苏奥信新能源汽车有限公司曾申请“投资建设年产2万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目”，但未果。据了解，项目总建筑面积近17万平方米，总投资29.5亿元，固定资产投资21.6亿元，建设规模为每年7万辆纯电动乘用车。其中一期投资12亿元，固定资产投资7亿元，建设期6个月。按照碳纤维复合材料热固性成型工艺，建成后将实现年产2万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车。二期投资17.5亿元，固定资产投资14.4亿元，建设期2年。按照碳纤维复合材料热塑性成型工艺，建成后将实现年产5万辆轻量化纯电动乘用车的目标。

河南森源电动车有限公司于2021年10月14日注册成立，经营范围包括电动专用车、电动乘用车及配套汽车零部件的研发等。此前，据媒体报道，河南省许昌市政府已规划3000亩土地作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩土地开发已启动，50万平方米厂房已完工。现已进入量产前阶段，设备购置安装阶段计划10月底完成，届时将形成年产10万至20万辆的生产规模。这个项目的投资号称超过100亿元。

事实上，这三家公司出现在同一篇文章中已经不是第一次了。2021年12月1日，国家发展改革委连续三次对新增纯电动乘用车生产项目进行审批，但当时审批结果显示为“其他”，未说明是否通过。新闻发布是确认项目已经获批，但项目是国家发改委授权，地方发改委审批。

基本上可以肯定的是，这次或者最后一次，国家发改委将行使审查新项目的权力。2021年1月10日，《汽车产业投资管理条例》正式施行，国家发改委全面暂停相关企业审批，调整为备案管理。从相关专家处了解到，与审批制相比，备案制可以大大减少项目申请手续，企业只需将项目所需的相关资料提交给当地政府行政主管部门备案即可。

备案制度看似简单，但实际上并非如此。新建独立纯电动汽车企业投资项目要求所在省份满足以下要求:近两年汽车产能利用率高于同产品类别行业平均水平；同产品类别新独立纯电动汽车企业现有投资项目已全部完成，年产量达到建设规模。但江苏、河南两省短时间内无法完成上述要求，即企业暂时无法获得新增自主纯电动汽车项目，这也是上述三家企业争相完成《汽车产业投资管理条例》审批的原因。

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