高速巡航利器 试驾全新林肯MKC尊耀版

各种路况动态体验

在这个家用车造型的时代，消费者对个性化汽车的需求与日俱增。当传统豪华品牌车型无法满足这一需求时，非主流品牌的机会来了。在昨天的试驾中，林肯MKC（查成交价|参配|优惠政策）的回报率很高。车队像一道美丽的风景（查成交价|参配|优惠政策）走在街上。你想感受关注仪式吗？

林肯MKC 2014款 2.0T 四驱尊耀（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.88万

我们试驾的车型是顶级林肯MKC尊耀版，售价43.88万，配备了全时四驱系统。由于之前的实拍文章已经详细介绍了林肯MKC的静态体验，感兴趣的朋友可以点击“预售35万/林肯MKC专属版全功能镜头”进行回顾，本文将从试驾体验开始。

●动力总成：熟悉的2.0T+6AT

林肯MKC 2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱的组合大家都很熟悉，但参数更高，最大功率达到248马力。变速箱有两个档位，D档和S档。菜单中有舒适、标准、运动三种对应模式，可以预置。此外，它还配有换挡拨片，可以随时换挡。但是在D挡使用换挡拨片后，过一会档位会自动切换到自动模式，而S挡不会。

●城市道路条件

因为我们经过的城市路段拥堵，只能是简单的初步体验。入门的第一印象就是很美式的感觉，车身扎实稳重，舒适性不错，但也保留了一定的路感，不软。走走停停的时候，D挡轻轻踩油门是跳不起来的。油门踏板是线性的，易于控制。

低速路况

高速行驶时，车辆会在仪表盘上显示该路段的限速，但偶尔也会出现误报。ACC自适应巡航功能启动后，当需要超车时，驾驶员可以踩油门加速，松开油门后系统会自动取消定速功能，自动回到原来的定速状态。如果驾驶员踩下制动踏板，系统将立即停止定速功能，仪表将显示待机状态。之后，驾驶员需要手动重启系统才能继续使用定速巡航功能。

●在山路上行驶

因为山路狭窄，速度其实并不是很快，但是蜿蜒的山路还是让我们能够更好的体验到车辆的性能。各方面都切换到运动模式后，车辆的驾驶感真的变强了，方向盘很平静，悬架也变硬了。在山路上，车辆的关键转移速度能及时跟上方向盘的节奏，人车合一的感觉相当不错。

外观内饰静态体验

●静态体验:

虽然林肯MKC和福特小牛是同一个平台的产品，但这种关系其实就像是同父同母的兄弟。可能身高外貌会有相似之处，但性格上绝对不代表相同。同样，林肯MKC和小牛在调整上也是完全不同的风格。

乘坐、储物空间

●乘坐空房间:

总的来说，林肯MKC的车空房比较紧凑，适合不太需要空房的用户。

●储藏室空

总结:

和林肯MKC相处了一天，觉得它的综合水平还是挺高的。林肯MKC在路上的回头率很高，这说明设计是成功的，能给人一种明亮的感觉。而且行驶品质也很出色。高速行驶时巡航系统非常好用，隔音水平也很好。这是典型的美国风格。但是作为一个豪华品牌，我个人认为内饰的豪华程度可以通过空来提升。我不是怕不了解商品，而是怕比较。与主流豪华品牌车型相比，差别并不难发现。毕竟车不完美，但一定对得起价格。从这个角度来看，林肯MKC其实还是挺真诚的。(文字/图片/摄影黄

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