传奇系列第二代 实拍1975款保时捷911

保时捷911 参考价：129.80万起

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保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）系列是保时捷乃至整个德国最传奇的车型之一。自1963年诞生以来，一直更新到第七代。即使保时捷现在拥有Panamera（查成交价|参配|优惠政策）、Cayman（查成交价|参配|优惠政策）、Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）等产品，但没有人会否认911是保时捷的灵魂。

保时捷911系列最早进入中国是在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代初。通过各种渠道，第四代保时捷911在当时的mainland China极为罕见。目前国内最常见的911车型是第六代保时捷911。运气好的话，偶尔还能在路上遇到全新的第七代保时捷911。至于早期的模型，基本上只能在博物馆里欣赏。在“2012中国老爷车大赛”中，主办方将1975年出生的第二代保时捷911从斯图加特保时捷博物馆带到了中国。时代让它弥足珍贵，所以我准备了一篇实拍文章，和大家一起进入传奇的保时捷911早期世界。

■回顾保时捷911的早期历史第一代保时捷911: 1963 -1974

代号为901的第一代保时捷911诞生于1963年的法兰克福车展。01原本是保时捷新产品的名字，但因为和标致的产品同名。保时捷的新跑车后来改名为“911”。这个有趣的插曲让911这个数字成为了一个传奇。第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计。和保时捷356一样，这也是他最后的作品。

作为保时捷356的“继承者”，这一代保时捷911开始将保时捷356的4缸发动机换成后驱水平对置6缸发动机。这款发动机排量2.0L，最大功率130马力，最高时速210公里/小时，比它的前身保时捷356强多了。至于外观，从这一代车型开始，911将在未来50年内基本定型。半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）后，每一代车型只会随着技术和工艺的提高而相应改变。此外，第一代保时捷911一直延续到1974年。

第二代保时捷911:1974-1989 1974年，保时捷911进入第二代，称为G-Model系列。动力方面，2.7升发动机成为保时捷911的主流装备。重要的是，卡雷拉这个名字第一次出现。它来自墨西哥的卡雷拉泛美航空公司。20世纪50年代，保时捷凭借其550车型赢得了1953年小型车冠军。因此，这一代保时捷911以卡雷拉为标志。

“卡雷拉”原本是一款纪念版车型，后来逐渐演变为保时捷911的标准版。至此，保时捷早期历史的简要陈述已经完成。如果你想了解更多关于保时捷911的历史，可以点击下面的图片进入我同事写的保时捷911的详细历史。真正的车型是1975年的保时捷911 Carrera 2.7，它采用了与传奇跑车保时捷911 Carrera RS 2.7相同的发动机，还配备了著名的鸭尾扰流板，拥有日益完善的保时捷911家族基因。

如果您想了解更多关于保时捷911的后代，请点击下图→

■打造经典外观。

“身体尺寸数据”

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■内部相当机械。

“历经50年，第七代保时捷911已经成长为22款车型”

还有，论坛上有句话说得好:“哥们，你这辈子一定要有个911。”

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