刹车都没了还能咋办？本田刹车召回解读

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几天前，广汽本田和东风本田几乎同时召回了部分冠道（查成交价|参配|优惠政策）和UR-V车型。不用说，很多人自然认为这次召回肯定与1.5T发动机机油增多有关，但看了这两款车型的召回公告后，却发现公告中的制动总泵被召回了！此前，有网友在论坛上爆出本田冠道、UR-V刹车偏软，有的甚至发生了追尾！根据召回公告，故障原因是制动总泵内活塞上的密封圈损坏。召回详情请点击“158050广汽本田召回部分冠道车型”和“69090东风本田召回部分UR-V车型”

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制动总泵中变形的密封圈是什么样子的？

本田制动器召回的故障原因是制动总泵内的副密封圈可能膨胀变形。之前每天召回69万辆的原因是主缸内的密封圈由于表面润滑不足可能会翻面。这两种情况最终会导致制动总泵制动油压不足，制动距离变长，这就是祸根——密封圈是什么？

至于是什么原因导致密封圈变形或翻面，目前厂家没有回应，只是更换制动总泵。估计新主缸内部的工艺设计会有所改进，制动力不会再下降。还记得69万辆汽车召回后发生的事情吗？如果密封圈已经翻转，则更换制动总泵，如果密封圈没有翻转，则在密封圈上喷洒专用硅油，以增加润滑并防止密封圈因过度摩擦而翻转。不用说，这三个密封圈的重要性是很重要的。既然主制动缸如此重要，那么就需要为主制动缸设计一个安全装置，这样即使有一个密封圈失效，也完全不会出现制动。

刹车也有双重保险。

细心的网友会发现刹车总泵里面有两个气缸，在活塞的推动下会产生压力。为什么要设计两个气缸？这是一种安全冗余设计。目前，除了必要的手刹外，实际上还有两个在驾驶员踩下制动踏板时运行的制动系统。一个制动系统损坏，另一个仍能工作。

主缸内三个活塞密封同时失效的概率小吗？一个故障只会导致一个气缸的工作压力下降，另一个气缸会继续产生压力制动车轮，这也是召回范围内的车辆即使密封圈损坏也能保证一定制动力的原因。

如何在不刹车的情况下保命？

开车时刹车性能下降或者完全没有刹车怎么办？很多网友应该知道，直接用力拉机械手刹车会导致跑偏，慢慢拉起身体姿势会更好。如今，电子手刹已经广泛应用于大多数汽车。除了驻车制动功能外，车辆行驶时，即使紧急情况下直接拉起也不需要制动，可以挽救您的生命！

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对于装有电子手刹的车辆，当拉动手刹按钮时，ABS系统会快速启动，绕过制动总泵，用ABS泵自身产生的制动油压制动车轮，防抱死制动系统也会工作，尽量防止车辆跑偏。随着科学技术的发展，车辆的安全性能有了很大的提高。电子手刹的特殊功能平时真的不怎么用，但遇到紧急情况，不用犹豫直接拉起来。如果开车时害怕拉电子手刹，可以点击“紧急情况下直接使用电子手刹的未知功能”，看看这些不同的车型拉电子手刹有什么效果，有心理准备。

摘要

车辆的制动系统是救命的。如果坏了，后果不堪设想。幸运的是，制动系统将有一些备用的安全设计。即使出了问题，也不要慌，只要操作得当，车还是可以停的。本田冠道和UR-V的召回正在进行中，我们将继续关注更换后的制动总泵能否彻底解决制动力下降的问题。

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