制动性能受影响 浅析制动系统减配事件

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一夜之间，武汉（查成交价|参配|优惠政策）出租车新发布刹车系统的消息铺天盖地，ABS+EBD系统取消，真空助力器和后轮鼓式刹车尺寸缩水。这会对车辆制动系统产生什么影响？

● ABS+EBD是最基本的制动辅助系统。

ABS车轮防抱死制动和EBD制动力分配是现代汽车最基本的配置。它们组成了一套电子制动辅助系统，通过电子设备和合理的程序辅助驾驶员控制车辆的制动，通过两种功能的相互配合，使车辆在制动过程中更加稳定。

●真空助力器尺寸减小对制动性能的影响

-真正的空助推器在哪里？

true 空助力器安装在制动踏板后面，夹在制动踏板和总泵之间。它可以提供更多的力作用在主缸的推杆上，使驾驶员更容易踩下制动踏板，将主缸内的活塞向前推。

-真空助推器如何使用真空提供援助？

顾名思义，真空就是这类助力器的动力源，所谓真空其实就是负压。“如果实在看不懂，就把它想象成没有针头的注射器，用手指塞住一端，用力拉柱塞杆，这样就能感受到负压。”这是我在之前的引擎文章中对真理空的描述。

在工作状态下，推杆的回位弹簧使制动踏板处于初始位置。此时，真空管与真空增压器连接处的单向阀处于开启状态。在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，两者可以相互连通，大部分时间与外界隔绝。有两个气室。

发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空的阀门打开。空气体进入后，腔体内气压会不平衡，在负压的作用下。

-True 空助力器尺寸减小对制动会有什么样的影响？

在一定程度上，制动的效果也取决于发动机提供的真空度的程度。武汉出租车事件中，配置减少的爱丽舍搭载了1.6升自然吸气发动机，但不同的是，武汉的出租车都是以天然气为燃料，可能会减弱。

真实空助推器内部隔膜的尺寸决定了其有效面积。面积越大，真空升压器提供的升压效果越明显。设计之初，可根据不同型号、不同真空度选择不同尺寸规格的真空助推器。从大小来看，可以是6。综上所述，真空助推器的尺寸越大，它能提供的功率就越大，成本也就越高。

●后轮鼓式制动器尺寸较小对制动性能的影响

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动轮缸组成。制动鼓是随车轮转动的部件，其内部的闸瓦在制动轮缸的推动下作用，挤压制动鼓的内表面，从而达到制动的目的。

根据鼓式制动器的不同结构和工作特点，可分为超前-跟随式制动器、双超前-跟随式制动器、双向超前-跟随式制动器、自增压制动器等几种类型。接下来，我们以从动蹄式制动器为例，看看它在制动工况下的受力分析。

从图中可以看出，制动轮缸的压力会使制动蹄紧贴制动鼓产生压力和摩擦力，同时制动鼓也会对制动蹄产生相应的压力和摩擦力。根据扭矩=力*力臂可以看出，如果制动缸直径越大，制动力臂越长，最终制动扭矩越大，制动效果越好。当然，在其他条件都相同的情况下，我们只讨论制动鼓直径对制动效果的影响。

编辑摘要:

辅助制动系统、后轮鼓式制动器和true 空助力器已经触及了汽车安全性能的底线。这些因素叠加在一起，汽车的制动性能难免会出现一些问题，对行车安全有很大隐患。