全新内饰 试驾上汽大通MAXUS V80 Plus

仪表盘的位置有调整

就在本周，SAIC大通MAXUS共推出了四款轻客产品，包括全新V80、V80 Plus、V90以及全新EV90新能源车。我和同事在现场为大家收集资料，还进行了简单的试驾。我负责为大家展示全新SAIC大通Maxuv80 Plus城市版的特点和变化，配备全新内饰和更强的SAIC π 2.0T国六柴油发动机，搭配6 MT和6MT变速箱与之匹配。

上汽大通MAXUS V80 2020款 2.0T AMT PLUS城市版短轴超低顶5/6座车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.08万

目前SAIC大通Maxuv80中控区仪表盘的设计被很多朋友诟病，因为这款车的设计源于欧洲，原设计想兼顾左舵和右舵的厂家，但需求契合度不高。升级后的仪表盘位置相信能满足更多中国人的驾驶习惯。

细节人性化设计值得肯定

蜘蛛选择是SAIC大通的一大特色，主要用于乘用车和商用车。其实我们现实版车型Maxuv80 City Edition的选装配置在同级别中是相当丰富的，比如刚才提到的副驾驶座的安全气囊，即将推出的中控屏等等。丰富的自主选择可以使车辆更好地满足个人消费者的实际使用需求。

SAIC大通MAXUS V80 Plus城市版，顾名思义，是一款专注于城市驾驶的多用途汽车。它的车身比较紧凑，几乎不受商场交付点或小区地下室高度限制，方便商业使用或临时乘坐。

上汽π 2.0T+6AMT动力组合

谈完静态部分，我们再来看看汽车的动态表现。本次试驾仅限于在所列场地内的道路上行驶，因此未能详细体验快速加速的体验。不过，从车辆的动力系统来看，想必大家已经推测该车搭载了与SAIC大通MAXUS V90相同的SAIC π 2.0T国六柴油发动机，但参数调校较低。驾驶感受相似吗？试驾期间我做了一些验证。

SAIC大通MAXUS V80 Plus专注于不同的定位，后悬架的钢板数量和支撑刚度设计不同。这辆车是柔性的，它有两个板簧作为后悬架的弹性部件。试驾条件为空荷载、路面、无坑洼、未过滤振动和冲击缓解特性。变道时悬架的支撑性足够，车身相对较小，在轻客领域是比较灵活的，符合其侧重点。

★全文总结:

在非顶级汽车产品中，整车迭代创新是一个技术探索和配置普及的过程。比如乘用车的更新往往具有配置更丰富、使用更方便、舒适性更好的特点。由于商用车的特点，过去轻客的综合性能远不如乘用车，所以SAIC大通的设计师认为轻客的更新换代是一个追赶乘用车的过程。SAIC大通MAXUS V80 Plus城市版就是这样一款产品。它的主驾驶座安全气囊成为了整个系统的标配，提供了可选的10.1英寸屏幕，集成了Spider智联系统、变道辅助、盲点监测等。甚至在储罐的减震设计等一些细节上，也比很多乘用车更加到位。

在行驶方面，排量更小、动力更强、国六排放标准是大势所趋。虽然6mt变速箱不同于更常见的AT和CVT变速箱原理，但在便利性方面，它比MT节省了很多精力。变速箱的换挡逻辑在今天的简单试驾中能够表现令人满意，噪音也比以往印象中的柴油发动机小很多，整体表现符合设计者的初衷。也希望未来轻客等商用车的舒适便利能快速赶上，让以此为生的打工人不要那么辛苦。

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