中国首份ADAS研究报告的背后能看出什么

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在当今汽车世界，新能源汽车和自动驾驶无疑是讨论最多的两个话题，尤其是在自动驾驶领域。因为进入门槛比新能源汽车低，想分一杯羹的新企业雨后春笋般涌现。当然，罗马不是一天建成的。为了大规模普及自动驾驶技术，一些必要的步骤也是不可或缺的——高级驾驶员辅助系统的广泛使用。现在只要各大车企不太差，所有属于ADAS的技术都会应用到自己的产品上。眼花缭乱的名字和各种功能也让第一次了解它们的消费者感到困惑。

显然，相关部门都意识到了这个问题。近日，日产汽车有限公司与中国汽车技术研究中心标准研究院联合发布了题为《高级驾驶辅助系统标准研究制定路线图》的研究报告，为我国ADAS系统相关标准的制定和标准体系的构建提供了依据。那么ADAS系统在中国的现状如何呢？让我们从报告的内容中找出答案。

-如何定义ADAS？

要了解ADAS的现状，首先要了解什么是ADAS。我们都知道ADAS的名字来源于英文短语Advanced Driver Assistance Systems的缩写，报告中对ADAS的官方解释是一系列技术的总称，这些技术通过各种传感器收集车辆和周围道路的信息后，可以给予驾驶员一定的帮助或主动减少/避免碰撞危险。

我知道你一定认为上面那段文字让人摸不着头脑，难以理解，但报告中还有一句话，那就是涵盖了美国SAE标准中0~2级相关的功能和系统。SAE是美国汽车工程师协会的缩写。这里提到的SAE标准是指SAE对自动驾驶汽车的分类:

所以一般来说，ADAS是通过信息辅助加上控制辅助来帮助驾驶员完成对车辆的控制。因此，属于ADAS的技术有很多，比如主动紧急制动、自适应巡航、车道保持、盲点监测等。，可分为ADAS。完成了ADAS系统，在一定程度上是自动驾驶技术的一部分，因此规划ADAS的发展方向和标准，对于未来自动驾驶技术的应用可以起到事半功倍的效果。

-国内市场ADAS系统现状

根据《报告》中的数据，目前可归为ADAS系统的技术数量比较多，驾驶辅助的技术名称大概有30种左右。其中，每个品牌对于自己的技术都有相应的图标，方便驾驶员在驾驶时读取信息。因此，虽然有些品牌有相同的辅助技术名称，但图标仍然会有所不同。

从去年就开始了主动紧急制动的测试，现在已经完成了近20款不同品牌车辆的测试。从测试过程来看，高分的AEB功能可以有效避免实际道路交通中的大量事故，为提高行车安全做出了巨大贡献。

之后是对ADAS系统各功能应用状况的抽样分析。这里选取了35位从事汽车行业ADAS相关工作的专家技术人员，从技术成熟度、成本、消费者接受度、产品量产计划四个方面对每项技术进行综合评分，然后根据特定公式计算出最终的应用状态评分。

最后，《报告》指出，ADAS标准技术路线图将按照上述得分由高到低的优先级进行制定，这也将是我国相关技术领域的首个标准路线图，对我国ADAS系统乃至未来自动驾驶技术的发展都具有重要意义。

总结:

从报告内容来看，不仅明确了ADAS的定义和使用环境，还分析了ADAS系统在中国汽车市场的发展和使用情况。不仅如此，中国消费者喜欢使用的一些ADAS功能也是按照分数排序的。这份根据中国道路实际情况撰写的报告，为中国未来制定关于ADAS系统的统一规范提供了一些指导意见。