比你想象中安全 GS4 PHEV电池浸泡试验

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随着国内新能源汽车不断得到中国政策的支持，我们不难发现，身边越来越多的朋友加入到新能源汽车的阵营中，但新能源汽车是否安全，或者新能源汽车的动力电池组是否安全，一直是大家关心的问题。近日，将于本月中旬正式上市的广汽传祺新一代GS4 PHEV特别在广汽传祺1号店举办了一场别开生面的“电池极限浸泡实验”，展示电池包的防水性能，模拟日常用车遇到的问题，确保极端情况下电池包的安全。新车动力电池组按照强制性国家标准进行卸载浸泡。最后，对汽车进行装载，看看电池组是否会因短期浸水而发生安全事故。也许你觉得这只是一场“SHOW”，但不可否认的是，传祺是一场真正的实验。接下来，让我们看看电池浸泡实验将如何结束。

●新一代GS4 PHEV电池组介绍:

新一代GS4 PHEV与新一代GS4一样，基于GPMA广汽全球平台的模块化架构。不同的是，前者是插电式混合动力汽车，后者是燃油车。新一代GS4 PHEV配备了1.5T发动机和电动机。动力电池组容量为13千瓦时，纯电模式下可行驶61公里，比第一代GS4 PHEV的58公里纯电续航能力多出3公里。

新一代GS4 PHEV采用当代安普瑞斯科技有限公司供应的三元锂离子电池，电池组外壳采用铝合金材质，不仅可以减轻重量，还有助于保护环境。电池组包含8个模块，每个模块由12个电池组成，电池能量密度达到165瓦时/千克。此外，我们还可以在模块旁边看到“电池控制单元”和“DPU电池高压执行单元总成”。前者负责控制电池组的输出/输入信号，后者负责电池组高压电的输出和输入。至于我们看到的橙色线束，就是低压通信线束和高压母线。

●什么是电池浸泡测试？

我们都知道汽车在制造过程中有很多国家标准，这样才能保证出厂的车辆符合各种法规和性能，防止次品进入市场，影响消费者的安全。对于新能源汽车动力电池，我国也发布了相应的强制性国家标准，如新的国家标准《电动汽车动力电池安全要求和试验方法》和《电动汽车用锂离子动力电池—第3部分:安全要求和试验方法》 ——电动汽车用锂离子动力电池的安全要求。

强制性国家标准包括10个极端实验，即过充、过放、加热、跌落、短路、挤压、针刺、浸泡、温度循环和低压实验。广汽传祺这次主要给大家展示的是“浸泡”实验。

值得一提的是，这个“IP67等级”类似于大家熟知的“KN95等级”，是指防护等级，其中“IP”是Ingress Protection Rating的缩写，定义了一个接口对液体和固体颗粒的防护能力。

不出所料，经过半个小时的安装调试，新一代GS4 PHEV完成了电池组的安装和正常启动。这种现象意味着电池组没有因浸泡时间短而导致的密封不良和漏电，足以应对日常生活中的暴雨浸泡。

●写在最后:

通过这次的电池浸泡实验，我们知道这款插电式混合动力汽车电池组的防水能力是可以接受的。虽然实验结果并不能说明新一代GS4 PHEV是一款好车，但通过浸泡实验结果我们知道新一代GS4 PHEV是一款安全的车，至少我们不用担心电池组的防水性能。最后，虽然所有新能源汽车出厂前都能达到GB-T 31485-2015强制性国家标准，但笔者作为汽车编辑，也是汽车消费者。希望广汽传祺，新一代GS4 PHEV，继续在大家面前展示电池组碰撞、挤压、针刺等测试，有助于提升消费者对新能源汽车的安全感。