设计,你的别名叫沟通 专访上汽设计总监

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距离上一届中国汽车设计峰会已经过去了一年，我们在今年的会场见到了SAIC乘用车公司设计部主任邵景峰。这位被媒体戏称为“邵帅”的网红设计师，依旧开朗风趣。我不需要详细介绍他的简历。上海大众和德国大众总部多年的工作经验让他对设计有了自己的见解，他也将一些关于SAIC乘用车的设计理念带到了本次峰会上。

○最难做到设计简约，符合大众审美。

说到这里，我们别无选择，只能在早餐时接受采访，因为邵景峰是第一个在峰会上发言的嘉宾，白天的日程安排得相当满，所以留给我们的只有上午。然而，在酒店一楼阳光明媚的西餐厅，我们用一天中最早的时间，换来了设计师之间最坦诚的交流。

从2021年10月开始，SAIC正式给自己的品牌荣威命名，这个品牌已经被中国消费者熟知11年了。无论是“舞狮计划”还是“律动设计”，在邵景峰眼里，荣威品牌的定位一直是坚持民族诉求的简约美学，不追求小众，设计要简洁明了。他承认，这实际上比设计一辆充满激情的汽车要困难得多，因为设计视觉语言越强，越容易吸引人们的目光。就像SAIC连续五年举办SDC SAIC设计挑战赛，每年学生的作品都是天马行空空，但量产车的设计不可能是这样的。

○笔既是设计，也是交流。

“你看过2021年版的《傲慢与偏见》吗？或者你还记得《国王的演讲》中骄傲的英国国王乔治六世吗？作为消费者比较关注的名人，邵景峰并没有开始谈设计。他首先谈到了英国本土电影。

如果说荣威的律动设计强调舒展、律动、精准，那么MG的设计思路就不一样了，邵景峰称之为感性力设计。这与目前比较注重凌厉线条的设计思路不同。更像是握紧的拳头，但表面包裹着有温度的皮肤，力量感由内而外传递，是一种更饱满、更平静的体积感。这不同于耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的锐线或极其精细的倒角。在这一点上，一些日系车走得有点极端。

与此同时，汽车对消费者来说不再是冰冷的机器。如今，随着互联网的普及，汽车经常充当伙伴，具有情感和陪伴的属性。当人们选择“伴侣”时，沟通是必要的。在邵景峰看来，中国市场有独特的“中国需求”，所以他展示的设计是东方的“有所为有所不为”。在汽车设计圈流行浮顶和贯穿式尾灯的时候，MG要做的就是抵制诱惑，按照自己的设计步骤来。

反馈中国设计的五年合同

我猜邵景峰在无数次采访中被问得最多的就是:“如何将中国元素融入设计？”这要追溯到对“中国需求”的深度解读。汽车作为高层次的工业设计产品，对元素的引用和阐述往往要求更高。因此，邵景峰作为这一代中国设计师，巧妙地采用了“取法不成形”的手法。怎么说呢？成人翻译的意思是，喜欢茶道的话，不用把整个房间都堆茶饼，倒不如捧一个空杯留香。

SAIC设计挑战赛举办五年来，邵景峰一直参与评审。他一再强调:“设计的力度与国籍、性别、地域无关。”中国的年轻设计师不比其他任何国家差。对此，他希望媒体能够鼓励像他这样年轻的中国设计师，而不是充满疑虑。

灵感在好的设计土壤中孕育，再回到中国市场，应该是最好的反馈。如果现在的中国设计还不能称之为“中国风”，那么我们可能会在下一代中国设计师成长的时候看到一个完整成熟的中国风。

全文摘要:

设计作为一种传播艺术，总是充满魅力。或许今天的汽车设计师还在为他们的产品塑造造型，未来，他们的设计也会为出行体验塑造造型。当然，前提是始终保持一颗年轻而有血性的设计心。