比以往更有料 试科大讯飞车载语音3.5

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还记得2021年股价飙升的科大讯飞吗？当时，随着语音识别技术的积累，趁着手机语音控制的火热东风，科大讯飞真的火了。现在，从第三屏到第四屏，我们看到语音控制又一次走到了舞台中央，语音交互成为汽车智能网络的重要组成部分。那么，科大讯飞在汽车的使用场景中又能玩出什么新花样呢？让我们来看看。

科技大学车载语音3.5

说到科大讯飞，我们都应该熟悉它。在手机智能语音控制发展最快的年代，科大讯飞曾经是最耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的明星。如今，进入汽车智能交互领域时，明星依旧闪耀，但身边的竞争对手更多。

根据和江淮同事沟通的信息，后续的生活支付、开放安卓应用下载安装等功能也在计划中。当然，这是另一个故事。瑞丰S4智能车联系统整体评测，请关注我们后续待上线的测试文章。

今天，我们仍然关注瑞丰S4的语音控制系统。在此之前，我们也体验过几款使用HKUST语音控制的车型。

但是感觉有点不太与众不同。与汽车语音控制领域的竞争对手相比，似乎没有什么特别令人印象深刻的地方。但这一次，我们在瑞丰S4的飞机上看到了新的东西。首先是情景互动，HKUST车载语音3.5系统的语境衔接能力得到显著提升。

同样，你也可以说:“我想听周杰伦的歌。”也许系统给你播放了一首《给我一首歌的时间》，你可以继续说:“他和蔡依林反而唱了。”即使是机器也能感受到你青春的感觉。

这种交互方式更像是一个人在为你服务，它能听懂你现在在说什么，而不是简单的和你进行单轮的任务交互，每一条指令都需要完整的描述一遍。

这仍然是一个非常普遍的需求。有时候，在一个不熟悉的地方，我们想去一个目的地，但我们也想在路上加油或买一些食物和饮料。这个时候我们不知道怎么导航才是最方便的，所以经常选择先解决附近的加油和购物问题，然后导航到目的地。

现在，有了这个搜索路线位置的功能，可以帮助车主节省很多时间，在有多个目标需求时，帮助车主找到最高效的解决方案。

一方面，司机下达指令时，其他区域乘客的交谈不会影响指令的接收。在我们的实际体验中，该系统确实可以在相对嘈杂的车辆环境中正确识别命令。当然，识别率不是100%，这也是有道理的。

另一方面，当副驾驶乘客给出“我想抽烟”的指令时，在天窗升起的同时，只有副驾驶一侧的车窗会打开，主驾驶也是如此。我们还试图在乘客侧说，“我想打开窗户。”这样一来，四个窗口同时打开，可能与江淮或科大讯飞的产品逻辑有关。从过去的经验来看，识别订单签发者位置的功能可以应用于更广泛的范围。我相信江淮和科大讯飞的发展日程中也包含了很多功能。

以上，我们只谈了一些值得一提的HKUST车载语音3.5系统的新功能，基本功能就不一一赘述了。

科大讯飞的挑战

时至今日，各大家族的声控，也就是所谓的“AI”，还在不断堆积宣判案件的过程中。说白了，“羊官道”就在眼前。谁在重复枯燥的句子测试中标记更多的关键词，投入更多的人员和金钱，谁一定会比别人做得更好。

智能汽车行业不比2021年，三大互联网巨头纷纷进入市场，与各车企合作提供整体系统解决方案模型。无论是导航、影音娱乐还是声控，毫无疑问都是用自己的服务。

科大讯飞还与腾讯合作，成为腾讯“丁咚”背后的“巨头”。在我看来，对于现在的科大讯飞来说，生存问题解决后如何保持领先地位，“认知互动”或许才是解决问题的关键。