自主品牌在前进 参观海马汽车发动机厂

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环东1.6试驾结束后，我们参观了海马发动机厂。目前海马发动机厂的主导产品有三款，分别是环东新安装的1.6L、海马3（查成交价|参配|优惠政策）、环东使用的1.8L、双VVT技术量产的2.0L。在了解了1.6LVVT发动机的实际动力性能后，我对生产这款发动机的工厂产生了兴趣。根据厂家介绍，海马发动机厂目前在同类企业中比较先进，我们进去看看吧。

缸体生产线为双线平行布置。全线包括加工中心、珩磨机、顶尖磨床、清洗机、检漏仪、拧紧机、瓦盖切割机等。它是德国海勒公司、德国盖林公司、德国MTM公司、德国卡斯特公司、德国沃格特兰公司、德国迪斯库斯公司和意大利玛波斯公司的先进设备。缸体线三坐标测量设备由德国慕斯公司生产。

由于设备自动化程度高，保证了精度和稳定性，加工Cp值大于1.67，意味着不良率小于万分之六。目前该生产线年生产能力为15万台，生产节拍为108秒，专用设备节拍可达72秒，可用于各种排量发动机的共线生产。

气缸孔的最终加工采用先进的平台珩磨技术，提高发动机性能，曲轴孔的最终加工通过铰链珩磨一次完成，保证曲轴的油膜间隙。

曲轴整条生产线包括Heller公司的Mci16.1加工中心、HELLER公司的车-车机床、高速外铣机床、TBT公司的数字化柔性油孔钻床等。共生产加工了2种材料的14种曲轴。考虑到曲轴加工的特殊性，采用了世界上所有最先进的进口设备，自动化程度高，精度高，灵活性好，很好地保证了工件的高加工稳定性和高精度。

电感和燃气表在检测过程中被广泛使用。在线设置SPC测试平台，对零件主要尺寸进行检查，并对数据进行统计分析。在线主动测量用于工件的磨削。高压插入主油路进行去毛刺和定点定位清洗，确保产品的清洁度。同时可加工不同轴颈、不同行程、不同铸铁或钢材的曲轴。

在参观工厂的时候，听到工厂负责人说，其实环翔安装的1.6升发动机是在原来1.8升发动机的基础上改变缸径，实现排量的变化，包括未来的2.0升双VVT发动机。当然，仅仅通过改变缸径是不可能从VIS变成VVT的。海马投入了很多新技术，也使用了更新的材料。

目前海马发动机厂生产的三排量发动机中，1.8升发动机的技术有点落后。但是，这种现象也将会改变，因为将会有一个新的1.8升发动机，也使用VVT技术来取代旧的。

虽然未来一两年的主导产品将是1.6升发动机，但海马汽车仍在致力于更小排量发动机的研发，以满足市场需求和趋势。包括1.3-1.5和1.0-1.2系列。

产品技术方面，充分利用纵向进气口、VVT、低阻进气口等提升性能；采用细颈曲轴、轻活塞、低拉环、减小燃烧室表面积等技术，降低油耗和排放。工艺技术方面，平台网纹珩磨技术、曲轴孔铰孔技术、直线电驱动加工、装配工艺在线检测等世界一流技术。保证加工精度，功率可达55KW，净功率可达50KW。

海马还将在上海车展上发布“蓝色发动机”战略目标，其中包括传统动力将提前实现《国家汽车产业调整振兴规划》的目标技术指标要求:即1.5L自然吸气汽油机功率达到55KW，排放达到欧5；非直喷增压汽油机，功率提升超过70KW；以及相关的排放和油耗要求。“蓝色引擎”还包括新能源技术的后续。2010年之前，完成纯电动汽车产业化的所有技术准备。2021年前，完成混合动力汽车产业化的技术准备。将根据市场需求推出具有自主知识产权的纯电动汽车和混合动力汽车。