冯兴亚：抓住电气化和智能化发展机遇

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2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。2021年是中国“十四五”规划的开局之年。站在新的历史交汇点，汽车行业也迎来了前所未有的变革。汽车产业走向电气化、智能化、网络化、共享化、绿色化的趋势越来越明显。本次论坛以“融合、创新、绿色”为主题，聚焦行业热点话题。

论坛现场，广州汽车集团有限公司总经理冯兴亚作了“绿色引领高质量发展，安全护航新智能征程”的演讲。

首先，冯兴亚认为，产业协同是汽车产业实现双碳目标的重要途径。首先，中国实现双碳目标更具挑战性。2021年，中国二氧化碳排放量将占世界总量的31%，排名第一。中国已基本实现工业化，距离二氧化碳排放峰值仅10年，距离二氧化碳排放峰值后的碳中和仅30年。欧美国家在百年前就实现了工业化，许多国家早在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代就实现了二氧化碳排放峰值。不同的起跑线，但大致相同的目的地，中国将面临更多前所未有的挑战，以实现碳中和。

中国汽车行业的碳排放占比很小，约占全国总量的8%。此外，汽车行业还没有被纳入国家碳排放重点的几大行业。但汽车作为国民经济的支柱产业，与八大产业关系密切，对我国尽快实现碳中和具有里程碑意义。汽车工业正在加速向电气化转型。电动汽车作为储能单元，将是能源网络的重要成员，汽车将是提高能源利用效率的有效途径。

根据《中国汽车工业发展报告2020》，预计2028年和2050年中国汽车工业二氧化碳排放峰值将实现近零排放，领先于全国整体碳减排。

汽车行业的排放比较特殊，汽车行业属于工业和交通两个领域。汽车的全生命周期主要包括汽车原材料端、生产端、用户端和回收端，都有碳排放。根据中国的初步估计，他们在生产端的碳排放只占1.2%。事实上，在实现双碳目标的过程中，汽车行业不仅要管理新的增量，还要管理存量车辆的绿化。大量在用车辆是二氧化碳排放的关键点。企业需要深化各领域合作，共同实现汽车产业的绿色低碳。

因此，协调发展是汽车产业实现碳中和的重要途径。如何处理存量与增量、新能源汽车占比、汽车与能源产业融合、相关产业可持续发展、碳交易、碳足迹等一系列问题，需要政府、产学研和上下游共同努力。同时，要遵循市场规律，坚持实事求是的原则，设定合理的阶段性目标，探索可持续的绿色发展路径。

其次，他认为数据安全是押运车辆智能有序发展的保障。当前，技术的发展带动汽车产业的深刻变革，汽车进入技术轨道，产业结构发生深刻变化。根据中国国家汽车中心预测，2025年我国智能汽车年销量将超过2200万辆，渗透率将达到75%。同时，智能汽车的发展会伴随着大量的数据，这些数据在产品开发、技术创新、用户粘性等方面发挥着重要作用。特别是对于智能汽车来说，数据就是食物，汽车的进化需要数据的反哺，技术的进步将长期依赖数据食物。

如今数据安全重要性前所未有凸显，近年来随着智能汽车快速增长，相关焦点事件持续占据热搜，有关数据安全保护的一系列法规标准也陆续出台，数据安全已经上升到国家战略层面，车企更要高度重视数据安全，坚持发展与安全的并重，以实现汽车产业的高质量可持续发展。在广汽看来，数据安全问题已经等同于产品质量问题，保护数据安全就是保证产品质量，更是保护企业创新之源，另外车企对于智能汽车数据最为了解，也是数据处理最重要的载体，天然肩负着保障数据安全的义务和责任，车企保障数据安全，既是企业自身的需要，也是义不容辞的责任。