对话可乐瓶设计师 解码蔚来ES6造型设计

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设计可乐瓶的设计师也能设计汽车吗？是的，他还为富人设计了私人飞机和摩托车...这个人可靠吗？与其他汽车设计师相比，这位名叫克里斯·托马森的美国人有着非常跨界的专业经验，但他确实是一位严肃的汽车设计师，曾在宝马和福特公司工作多年...这样一个多元化的人，刚刚塑造完蔚来-ES6的第二款SUV。

●设计可口可乐瓶的设计副总裁魏来。

自蔚来汽车诞生以来，蔚来的设计团队很少露面，所以很少有人能透露这家新车公司的设计故事。春节前几天，家住德国慕尼黑的克里斯来到北京。我们也借此机会在NIO House抓到他，一起聊聊蔚来的设计。

无论Kris有多强大，“一军”都无法塑造新的品牌设计。克里斯有四个得力助手:奥利弗·萨姆森，外观设计总监；室内设计总监Jochen Paesenkaveh Shirdel，UI/UX设计总监；和上海设计中心负责人苏巨浩。

外观设计总监奥利弗·萨姆森曾是梅赛德斯-奔驰、现代和起亚的设计师，也是戴姆勒加州公司的前瞻性设计总监。他塑造了奔驰GT远景Gran Turismo和其他车型。

渐入佳境的蔚来上海设计中心邀请了同样是经验丰富的汽车设计之神，曾经是宝马、通用设计主力的Juho Suh。

●这是蔚来的设计DNA吗？

OK说了这么多关于蔚来设计团队的背景，我们来说说新车ES6。作为蔚来的第二款SUV车型，它的外观和内饰设计都印证了品牌的设计方向，也让我们看到了蔚来对ES8的面值表现非常肯定，所以小一号的ES6也保留了不少“老大哥”的DNA。

蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）继承了前辈的血液特性。以上三点显然是印在它身上的。一方面带来了补王兴的正面影响，让大家在路上一眼就能认出是蔚来汽车，增强了整个品牌的存在感。但另一方面，继承太多前人的数字，会让消费者觉得不够创新，不够新鲜。

从远处看，我很难一眼就区分出ES6和ES8。它们之间有什么区别？仔细看，在外观和内饰的细节上依然体现出许多新意。

当听说设计副总裁Kris设计了湾流飞机的内饰时，我突然意识到，蔚来之所以推出“女王副驾驶”的设计，可能与Kris对豪华客舱的深入研究有直接关系。在调查了富人想要什么样的坐姿后，Kris将更加了解豪华驾驶舱应该如何设计，以及富人需要什么样的体验。

ES6的内饰设计也没有太大变化。直观来说，一体式座椅是最明显的变化。座椅的形状类似于赛车的桶形座椅，对于年轻人来说看起来更加运动。

与ES8相比，ES6在车内增加了更多的镀铬饰条和金属元素，同时与车内的塑料、皮革、面料做了更全面的搭配考虑。变速杆位置采用金属拉丝面板，不会造成钢琴漆“指纹收集器”的问题。深色或哑光镀铬装饰件使内饰看起来更加高级。

总结:

今年下半年，蔚来首款车“ET7”也有望与大家见面。设计副总裁Kris不会透露太多汽车设计的细节，但毫无疑问，蔚来的车也会继承很多面向家庭的设计，比如“X-bar”、NOMI人机交互设计等等。从蔚来EVE（查成交价|参配|优惠政策）、EP9、ES8到ES6，蔚来似乎很快找到了自己的设计方向，作为一家刚诞生几年的新车公司，这是一个非常不错的成绩。当然，蔚来希望在与特斯拉或传统大牌车企的PK中有更多优势。设计领域还有很多可以改进的地方，比如更高级的线条，更惊艳的造型，更豪华科技的内饰细节。蔚来能做到吗？以后有新车产品出现，我们可以再讨论~