流言终结者(4) 抡车门降温法管用吗？

最近一段关于“甩门”降低车内温度的视频被大量转载。有人赞同这种降低车内温度的方法，也有人嗤之以鼻，认为是假视频。那么这种方法在炎热的夏天有助于降低车内温度吗？今天的流言终结者会去看看。

如果你不熟悉这个“甩门降温”的视频，可以点击下面看看。

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为了让大家更好的理解上面的视频，下面我们就用白话给大家讲解一下。

★视频原理分析

视频中反复推拉主驾驶门降低车内温度的操作类似于喷射。车门相当于针管的推拉杆部分，打开的副驾驶窗类似针管。开门关门的动作等于推拉杆的前后移动，而车外的空气体则相当于要从针管部位吸入针管的药物。随着这种推拉，冷热气体交换，从而降低车内温度。

★视频中的实验结果

视频中，车内实验室温度为41.6℃，按照视频中的做法，拉门5次后温度为33.5℃，温差达到8.1℃。8℃的温差足以让我们的身体感受到很大的不同。不信的话，夏天中午从家里走到外面就知道了。

注意，本文的目的是验证网络中的“甩门”方法是否真的可以降低车内温度。当然还有很多其他的降低车内温度的方法，比如直接开启空调节，不在我们的讨论范围内。

★我们的实验

1.使用的仪器

我们用的电子体温计和视频中的那个差不多，和水银体温计对比后误差值在0.5℃左右，在我们身体里几乎察觉不到。

2.检测方法

与其中一个视频不同的是，我们没有把电子体温计放在座椅上，而是挂在车内，避免了汽车座椅吸热后对测量结果的影响。另一个区别是视频只测量前排的温度，不测量后排的温度，这个实验将测量这个方法对后排的温度是否有影响。

3.具体步骤

我们会记录车内温度的第5次、第10次、第15次，重复三次，验证滑动门的数量对车内温度是否有影响。

★实验结果:

打开前排乘客车窗/推拉主驾驶门第五次、第十次、第十五次，第一次测量50.7℃47.4℃45.8℃44.7℃，第二次测量48.9℃47.0℃45.1℃44.9℃，第三次测量49.3℃47.8℃46.1℃44.4℃

打开第一个乘客车窗/推拉主驾驶座车门第五次、第十次和第十五次，测量49.5℃47.5℃47.1℃46.9℃第二次，测量49.1℃ 47.1℃ 46.9℃第三次，测量50.1℃ 47.9℃ 47.2℃ 47.2℃

从这两组测试数据中，我们可以清楚地看到，当乘客车窗打开，主驾驶门推拉时，前排空之间的温度变化大于后排空之间的温度变化。

之所以会出现这种情况，是因为打开单侧车窗，推拉主驾驶座车门，可以将车外空气空顺利引入车内，为前排的温度降温空。但由于后排区域是密封的，空空气流通性很差，只能靠从前排吸入的空空气来驱动，空空气流通温度会发生变化。但是没有空外部温度低的空气进来，导致后方温度下降较低。

★结论

在我们的实验中，最大温差为6℃，这也证明了视频中的这种方法在炎热的夏天确实可以在一定程度上降低车内温度。

但是，我们建议您谨慎使用这种方法。首先，反复推拉门会对门的部件造成潜在的损坏。第二，这种方法确实不雅。实验中很多路人用奇怪的眼神看着我，以为这个人的大脑没有问题。你在做什么?而且夏天5次推拉门就足够让人出汗了。对于这6℃的温差，让我们打开空降温吧！

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