SUV中的跑车 试驾全新一代保时捷卡宴

Cayenne 参考价：92.30万起

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前几年第一代保时捷卡宴诞生空时，前卫的风格让很多人无法接受，饱受诟病的外观一直延续到第二代。然而，据说时间会冲淡一切。这句话最适合卡宴。等到全新的第三代产品上市时，评论已经由丑变美，大众消费者已经完全接受了这款产品。

对于一个传统的跑车厂商来说，保时捷卡宴有点不符合常理，但是公司的表现证明了这个概念是非常正确的。正是因为这种模式，保时捷一度成为最赚钱的制造商，一度想吞下大众的大象。当然，以后谁吃谁也无所谓。卡宴是不争的事实。

新一代Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）仍然使用途锐（查成交价|参配|优惠政策）和Q7的平台。正是有了这个优秀的平台，Cayenne才能拥有出众的实力。新款卡宴的车长增加了5厘米，轴距增加了4.2厘米。这样一来，骑行间空更加宽敞，尤其是后排座椅可以向前调节18 cm，大大提升了后排行李的实用性。

让我们回到外观。第一代卡宴在我们心目中的印象应该是圆润的，而第二代则在此基础上增加了一点韧性和凶猛。转向第三代产品，设计师做了一些大动作，但整体造型与第二代甚至第一代有很大的关联性，这就是家族式的作用。

进气格栅的位置比较低，呈现出一定的弧度。保险杠进气口由原来的方形改为梯形，发动机盖上增加了两个，中间向上突出，为隐藏在下方的发动机提供了更大的空空间。在尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，让它看起来更轻更轻。在侧面线条上，新款Cayenne的力量通过凸显雕刻感的腰线得到加强。

重量方面，新款Cayenne的引擎盖、车门、前保险杠、悬架等都广泛采用了铝合金材料，重量减轻了约200 kg，保证了配置越多，车重控制在2.3吨左右，更轻的重量也带来了更低的油耗。

内饰的灵感来自Panamera（查成交价|参配|优惠政策），一款4门跑车，尤其是挡把处多功能按钮的造型。鱼骨样式虽然很高科技，但是种类繁多的按钮在日常使用中也会有影响。此外，保时捷还在驾驶员左右两侧设计了钥匙槽，这是保时捷的传统。

A级产品依旧是V8自然吸气发动机，但经过重新优化调整后，功率提升了15马力达到400马力大关，涡轮增压版本达到了500马力，所以即便是巨大的卡宴也能轻如飞燕，快如飞燕。它是一台入门级的3.6L V6发动机。虽然只有300马力，但还是不成问题。

燃油系统和喷射系统进行了改进，不仅带来了更好的加速性能，还保证了燃油经济性。但是对于一台V8或者V6发动机来说，不管油耗有多经济，都不会太低。为了保证相对较低的油耗，需要全新的8速自动变速箱，换挡平顺快速，1、2挡传动比设计合理，加速迅速，官方数据在4.5-7.5秒之间。

与以往不同的是，混动版也出现在目录中。在V6发动机和52马力电机的配合下，百公里油耗可以达到10L，但加速性能并没有下降。

大部分人可能不会关注卡宴的越野性能，但保时捷却不敢掉以轻心。毕竟中东很多有钱人对保时捷忠心耿耿，偶尔穿越沙漠也是必要的。在普通路况下，汽车90%的动力会传递到后轮，当传感器检测到汽车前后轮速度差较大时，动力会输出到前轮，最多可以达到近100%的动力输出。

通过调节中控台上的按钮，选择将空气动悬架提升到最高位置，中央差速锁也会被锁定。有了后差速锁，可以充分保证Cayenne的越野能力。虽然不强硬，但也不会让人失望。

Cayenne仍然是一款出色的SUV。如果说911系列是保时捷的命脉，代表了保时捷的精神，那么卡宴就是利润的保证，为保时捷品牌源源不断地输送养分和血液。